河南鄭州螺旋形聚乙烯醇纖維公路水泥混凝土纖維材料聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維》是2004年7月15日實(shí)施的交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了聚丙烯纖維和聚丙烯腈纖維在公路水泥混凝土中的應(yīng)用技術(shù)要求。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)纖維材料的物理性能指標(biāo)作出強(qiáng)制性規(guī)定，包括單絲纖維長(zhǎng)度范圍、河南鄭州附近當(dāng)量直徑、河南鄭州當(dāng)?shù)乜估瓘?qiáng)度及初始模量等參數(shù)，其中單絲纖維抗拉強(qiáng)度要求不低于350MPa，膜裂纖維抗拉強(qiáng)度不低于400MPa，單絲纖維長(zhǎng)度6～30mm、河南鄭州同城當(dāng)量直徑20～50μm、河南鄭州螺旋形聚乙烯醇纖維河南鄭州本地初始模量≥3500MPa，膜裂纖維當(dāng)量直徑50～150μm。作為配套技術(shù)規(guī)范，2018年發(fā)布的《聚丙烯纖維混凝土生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》明確要求公路橋梁建設(shè)中使用的纖維材料需符合本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)參數(shù)，并細(xì)化應(yīng)用場(chǎng)景中的原材料檢驗(yàn)、河南鄭州同城配合比設(shè)計(jì)及施工流程控制要求 [1]。該標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)主管部門(mén)組織編制，旨在規(guī)范公路工程中纖維增強(qiáng)混凝土所用合成纖維材料的質(zhì)量要求。隨著2004年標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，首次在行業(yè)層面統(tǒng)一了聚丙烯類纖維的技術(shù)指標(biāo)體系，為纖維混凝土在公路工程中的推廣應(yīng)用提供了技術(shù)依據(jù)。螺旋形聚乙烯醇纖維河南鄭州螺旋形聚乙烯醇纖維

產(chǎn)品概述：螺旋形聚乙烯醇纖維（PVA Fiber）具有高強(qiáng)度，高模量的特點(diǎn)。能有效的控制混凝土及水泥砂漿的塑性收縮等非結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，河南鄭州螺旋形聚乙烯醇纖維有效阻礙骨料的離析，阻礙沉降裂縫的形成，提高混凝土的抗?jié)B，抗沖擊能力，增加混凝土的韌性和耐磨性，從而使建筑物的壽命延長(zhǎng)。 高強(qiáng)高模聚乙烯醇纖維添加在砂漿或是混凝土中，可以改善水泥砂漿及混凝土在固化前的塑性收縮裂縫，增加水泥砂漿及混凝土的韌性，從而提高了水泥混凝土砂漿的內(nèi)在質(zhì)量，減少維護(hù)成本，河南鄭州螺旋形聚乙烯醇纖維延長(zhǎng)工程的使用壽命。技術(shù)方案：該技術(shù)通過(guò)特殊的防靜電及抗紫外線處理，使纖維在混凝土中分散均勻，能長(zhǎng)期發(fā)揮其功效，纖維經(jīng)過(guò)化學(xué)接枝和物理改性處理，表面粗糙多孔，大大提高了纖維與水泥基集料的結(jié)合力。高強(qiáng)高模聚乙烯醇纖維加入混凝土基料中，能迅速輕易地與砂漿混凝土材料均勻混合。由于纖維微細(xì)，比表面積大，每立方厘米的混凝土有近三十五條纖維，故能在混凝土內(nèi)部形成一種亂向支撐體系，能有效的控制混凝土及水泥砂漿的塑性收縮等非結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，有效阻礙骨料的離析，阻礙沉降裂縫的形成，提高混凝土的抗?jié)B，抗沖擊能力，增加混凝土的韌性和耐磨性，從而使建筑物的壽命延長(zhǎng)，高強(qiáng)高模聚乙烯醇纖維比普通聚丙烯纖維有更高的強(qiáng)度和更高的彈性模量的特性，且能代替混凝土中次要加強(qiáng)筋的作用，所以比聚丙烯纖維有更多的優(yōu)勢(shì)。制造方法：聚乙烯醇高強(qiáng)高模纖維（PVA）是以聚乙烯醇為主要原料經(jīng)溶解、河南鄭州本地紡絲、河南鄭州當(dāng)?shù)責(zé)岫ㄐ?、河南鄭州本地切斷、河南鄭州同城打包制成高?qiáng)度高模量纖維。該產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、河南鄭州附近高模量、河南鄭州同城低伸度、河南鄭州本地分散性好的優(yōu)點(diǎn)，并有耐酸、河南鄭州當(dāng)?shù)貕A、河南鄭州本地鹽、河南鄭州附近耐磨損、河南鄭州同城耐日照、河南鄭州附近耐腐、河南鄭州同城霉、河南鄭州附近防蟲(chóng)蛀等特點(diǎn)，與水泥的親和性較好，可適用于各種增強(qiáng)材料，廣泛用于建材、河南鄭州本地網(wǎng)及工業(yè)用紡織品。