襄陽??滴锪鳌纠ッ鞯较尻柋?滴锪骰爻誊嚬尽吭诰€查貨
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駿物流(??悼h分公司) 更新時間:2025-06-09 20:56:10
ip歸屬地:昆明,天氣:中雨轉(zhuǎn)小雨,溫度:15-19 15.4小時后物流貨品送達時襄陽天氣:陰轉(zhuǎn)多云,溫度:21-31
昆明至保康全程約1478.4公里,專線運輸用時大約15.4小時,可運輸直達湖北省 襄陽市 ??悼h、襄城縣、樊城區(qū)、襄州區(qū)、南漳縣、谷城縣、老河口市、棗陽市、宜城市.駿物流(??悼h分公司)可承接:襄陽??滴锪鳌纠ッ鞯较尻柋?滴锪骰爻誊嚬尽吭诰€查貨,以下就從發(fā)車頻次、運輸價格、業(yè)務(wù)范圍、公司優(yōu)勢、服務(wù)流程、常見問題、溫馨提示幾方面詳細介紹昆明至??滴锪鲗>€,您可以直接聯(lián)系符經(jīng)理:17768165506咨詢,也可以使用頁面的物流計算器計算行業(yè)平均值,或者直接在線發(fā)貨,讓平臺更多優(yōu)質(zhì)昆明至??倒窘o您報價。
運輸時間:大約為【1】天送達目的地。
發(fā)車頻次:【每日】發(fā)車。
運輸價格:分為零擔(dān)運輸和整車運輸,詳見下表
昆明到保康物流公司零擔(dān)運費價格參考下表
零擔(dān)貨物類型 | 公里 | 運輸價格 |
重貨運費 | 1478.4公里 | 140-200元/噸 |
輕貨運費 | 1478.4公里 | 100-500元/噸 |
溫馨提示:★昆明到??颠\價可能隨市場變化浮動,獲取及時有效專線運價 |
昆明到??滴锪鞴菊囘\費:依據(jù)車型不同而有所差異【包括但不限于4.2m、6.2m、6.8m、8.7m、9.6m、13m、13.75m、17.5m、高欄車、廂式貨車、平板車等不同規(guī)格車輛;】 詳見下表;
車型 | 貨廂(長寬高) | 體積(立方) | 載重(噸) | 路程(公里)x單價(元/公里)=總運費 |
4.2米 | 4.2x2.4x2.4米 | 10-13m3 | 2-10T | 昆明到???478.4km×3元/km=4435.2元 |
6.8米 | 6.8x2.4x2.7米 | 30-40m3 | 10-11T | 昆明到???478.4km×4元/km=5913.6元 |
9.6米 | 9.6x2.3x2.1米 | 50-55m3 | 15-18T | 昆明到???478.4km×5元/km=7392.0元 |
13米掛車 | 13x2.4x2.4米 | 70-74m3 | 32-34T | 昆明到保康1478.4km×6元/km=8870.4元 |
15米掛車 | 15x2.5x2.8米 | 110-112m3 | 35-40T | 昆明到???478.4km×7元/km=10348.8元 |
17.5米掛車 | 17.5x3x4米 | 140-150m3 | 40-50T | 昆明到???478.4km×8元/km=11827.2元 |
溫馨提示:★ 所列參數(shù)費用均為參考??呻娫捵稍儓髢r,月結(jié)客戶以合同約定價格為準(zhǔn)。 |

上門取貨區(qū)域:覆蓋【昆明】多個區(qū)域,包括云南省 昆明市 玉溪市、麗江市、普洱市、曲靖市、保山市、昭通市、臨滄市、文山市、西雙版納市、紅河市、大理市、德宏市、楚雄市、怒江市、迪慶市 盤龍區(qū)、官渡區(qū)、西山區(qū)、東川區(qū)、呈貢區(qū)、富民縣、宜良縣、嵩明縣等。
上門取貨時間:城區(qū)3個小時內(nèi)。
送貨上門區(qū)域:覆蓋【保康】多個子地區(qū),包括湖北省 襄陽市 保康縣、襄城縣、樊城區(qū)、襄州區(qū)、南漳縣、谷城縣、老河口市、棗陽市、宜城市等。
送貨上門價格:15個立方或5噸以上貨物免費送貨,不足需加送貨費。
送貨上門時間:貨物到達5個小時內(nèi)。

逐步實現(xiàn)點、線、面、體的價值模型。未來區(qū)塊鏈成員企業(yè)將會共同創(chuàng)造基于區(qū)塊鏈底層的行業(yè)應(yīng)用,實現(xiàn)物流企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的數(shù)字化,形成基于企業(yè)的數(shù)據(jù)資產(chǎn),引入或自己打造各類增值服務(wù),基于數(shù)字化的良性生態(tài)服務(wù)圈。物流平臺:適應(yīng)新需求完善新服務(wù)交通運輸物流公共息平臺是交通運輸部主導(dǎo)建設(shè),由通中心承擔(dān)運營和管理工作的物流息平臺。當(dāng)前,國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)多、小、散、弱的格局,各種運輸方式間缺乏有效銜接,息共享不足,資源的綜合利用率不高;另一方面。+物流新業(yè)態(tài)蓬展、經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)對供給側(cè)結(jié)構(gòu)性、物流降本增效和經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的需求都對更大范圍、更高層次的物流息共享交換提出了新的需求。為適應(yīng)新需求新形。