| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 18881/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 1 |
| 供貨總量 | 145 |
| 運費說明 | 賣家承擔(dān) |
| 小起訂 | 1 |
| 質(zhì)量等級 | A |
| 是否廠家 | 是 |
| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
| 產(chǎn)品品牌 | 康明斯，卡特 |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
| 發(fā)貨城市 | 全國多個城市有倉庫 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國 |
| 加工定制 | 可以 |
| 產(chǎn)品型號 | KTA50 |
| 可售賣地 | 全國發(fā)貨 |
| 產(chǎn)品重量 | 6500KG |
| 產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)色,黃色 |
| 質(zhì)保時間 | 1年 |
| 外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
| 適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時用電 |
| 是否進口 | 是的 |
| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
| 產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
| 工作溫度 | 正常 |
| 電壓 | 380V |
| 轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
| 頻率 | 50HZ |
| 功率因素 | 0.8PF |
| 防護等級 | IP21 |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑油等級 | 15W40-CF4 |
| 燃油標(biāo)準(zhǔn) | 0#柴油 |
| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
| 吸氣方式 | 中冷增壓 |
| 啟動系統(tǒng) | 24V |
| 勵磁方式 | 無刷自勵 |
| 缸體類型 | 四沖程 |
| 范圍 | 生產(chǎn)基地位于【邢臺】，供應(yīng)范圍覆蓋河北省 石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 競秀區(qū)、滿城區(qū)、清苑區(qū)、淶水縣、阜平縣、徐水區(qū)、定興縣、唐縣、高陽縣、容城縣、淶源縣、望都縣、安新縣、易縣、曲陽縣、蠡縣、順平縣、博野縣、雄縣、涿州市、定州市、安國市、高碑店市、蓮池區(qū)等區(qū)域。 |
發(fā)電機租賃處理措施: 若發(fā)變組非全相保護及斷路器失靈保護動作，按停機處理。否則按下處理： a. 立即將AVR切至手動運行 b. 發(fā)變組主回路有一相或兩相誤跳閘造成發(fā)電機非全相運行，應(yīng)立即減發(fā)電機有、無功功率至兩不送狀態(tài)，將負(fù)荷電流限制在允許范圍內(nèi)。 c. 未斷開發(fā)電機主開關(guān)前不得關(guān)閉汽機主汽門及斷開滅磁開關(guān)。 d. 發(fā)電機不對稱過負(fù)荷保護動作跳閘按事故停機處理 e. 并、解列時，發(fā)電機主開關(guān)非全相合上、斷開時，應(yīng)迅速減發(fā)電機出力至兩不送狀態(tài)，斷開發(fā)變組主開關(guān)，若主開關(guān)不能三相斷開，應(yīng)迅速匯報中調(diào)進行倒母操作，利用母聯(lián)開關(guān)使發(fā)電機與系統(tǒng)解列。 f. 發(fā)電機遭受負(fù)序電流沖擊后，經(jīng)分析計算其I2t大于允許值，應(yīng)抽出轉(zhuǎn)子進行詳細(xì)檢查。
柴油發(fā)電機租賃是發(fā)動機和電球（發(fā)電機）拼在一個共用底座上的，先啟動發(fā)動機，發(fā)動機通過飛輪片帶動電球發(fā)電再輸出給負(fù)載。啟動發(fā)動機需要24V電瓶，啟動過后持續(xù)供油就可以正常運轉(zhuǎn)。發(fā)動機上有個啟動繼電器，有4個接線柱，左右兩端接正負(fù)極，上下兩端接啟動信號回路，下面鏈接中柴油發(fā)電機圖片正中間的那個黑色的就是啟動器和啟動繼電器，這是大功率的需要兩個，小功率的只要一個就可以了。啟動柴油發(fā)電機實際上就是啟動柴油機，需要有24V的足夠容量的蓄電池即可，蓄電池的正負(fù)級接柴油機啟動電機的正負(fù)級，啟動電機上有電鎖或按鈕控制的吸合開關(guān)，啟動是接通電鎖或按鈕就可以使啟動電機通電運行，驅(qū)動柴油機啟動運行。 1、安裝調(diào)整 發(fā)電機通過前后端蓋的掛腳安裝在發(fā)電機缸體上。傳動帶的松緊度調(diào)整，通常通過改變上掛腳與調(diào)整支架的相對位置來實現(xiàn)。
發(fā)電機租賃介紹電動車加發(fā)電機不用汽油，車走就發(fā)電，可電壓怎控制？控制電壓的辦法有很多，現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機有很成熟的技術(shù)，其中用的比較多的是通過調(diào)整勵磁電流來實現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的，因為這實際上是在用電來發(fā)電。電動車本身有電直接用不好嗎？為什么要折騰一回再用呢？ 電動車依靠電機驅(qū)動車輪來行走的。這是一個把電能轉(zhuǎn)換成機械能的過程。如果要讓車輪來發(fā)電，就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機械能再次變成電能，在這個過程中必然要有損耗，所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過一些報導(dǎo)，無非是兩種奇思妙想，一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動后輪行進，這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺，荒唐至極。因為前輪消耗一度電所發(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因為這又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過程，所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收，但難度相當(dāng)大且收益有限，故很少有車具有這種功能。
發(fā)電機租賃工頻交流耐壓試驗 工頻交流耐壓試驗是發(fā)電機絕緣試驗項目之一，它的優(yōu)點是試驗電壓和工作電壓的波形、頻率一致。在試驗電壓作用下，絕緣內(nèi)部的電壓分布及擊穿性能接近于發(fā)電機的工作狀態(tài)。無論從劣化或熱擊穿的觀點來看，交流耐壓試驗對發(fā)電機主絕緣是比較可靠的檢查考驗方法。因此，交流耐壓試驗在電機制造、安裝、檢修和運行以及性試驗中得到普遍采用，稱為必做項目。 隨著發(fā)電機容量的不斷增大，發(fā)電機定子繞組的對地或相間電容量大大增加。若采用常規(guī)交流耐壓試驗方法，不僅試驗設(shè)備笨重、調(diào)壓設(shè)備難以齊備，而且常規(guī)大容量試驗設(shè)備短路容量大，一旦發(fā)電機定子繞組絕緣被擊穿，故障點短路電流非常大，會燒損鐵芯，使發(fā)電機修復(fù)困難。因此，大型發(fā)電機交流耐壓需采用諧振耐壓。 4、電位外移法絕緣試驗 發(fā)電機定子繞組端部手包絕緣試驗也叫電位外移試驗，或稱表面測量試驗，是一種新的檢測發(fā)電機定子線棒絕緣缺陷的測量方法，可以發(fā)現(xiàn)交、直流耐壓試驗無法發(fā)現(xiàn)的端部絕緣缺陷。
