對(duì)于發(fā)電機(jī)租賃價(jià)格以及時(shí)間方面，比如說(shuō)，租一臺(tái)200-300KW的發(fā)電機(jī)組，貨車(chē)來(lái)回運(yùn)輸費(fèi)用是800-1000元， 的租金是1000元左右，還要按發(fā)電時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備柴油發(fā)電，如果只是租 肯定是不劃算的，而租半個(gè)月或者一個(gè)月發(fā)電機(jī)租賃的費(fèi)用相對(duì)會(huì)便宜一點(diǎn)。目前市場(chǎng)上，100-250KW的發(fā)電機(jī)，月租費(fèi)用在7000-9000左右，而功率更大些，比如說(shuō)300kw400kw500kw價(jià)格會(huì)稍貴些。發(fā)電機(jī)又分為開(kāi)架式、靜音式、移動(dòng)式等等，勿容置疑，租賃功能需求多的發(fā)電機(jī)，價(jià)格肯定就更貴些。 = 　　選擇發(fā)電機(jī)出租時(shí)，移動(dòng)性至關(guān)重要，尤其是當(dāng)您必須在工作地點(diǎn)之間移動(dòng)時(shí)，租賃一臺(tái)移動(dòng)式發(fā)電機(jī)，您可以將車(chē)輛運(yùn)輸?shù)饺魏涡枰牡胤健Ｋ鼈円埠芊奖悴僮髟O(shè)置，不但節(jié)省了時(shí)間，而且有助于保持您的項(xiàng)目如期進(jìn)行。 　　買(mǎi)一臺(tái)全新的發(fā)電

1．活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小，發(fā)電機(jī)出租或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。2．潤(rùn)滑不良，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。3．柴油機(jī)過(guò)熱。4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。從使用的角度講，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車(chē)，起動(dòng)前較好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油。上海柴油機(jī)股份有限公司是集發(fā)動(dòng)機(jī)、核心零部件以及發(fā)電機(jī)組等研發(fā)、制作于一體的 大型高新技術(shù)企業(yè)，擁有 級(jí)技術(shù)中心和博士后工作站，始終致力于不斷品質(zhì)，打造成為中國(guó)品質(zhì)領(lǐng)先、努力為客戶創(chuàng)造價(jià)值的全系列發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商。產(chǎn)品主要包括H(4.3L、6.5L)、D（8.3L、8.8L）、E(11.8L)、G(12.88~26.6L)和W（32.8L）五大系列。1、 H系列具有結(jié)構(gòu)緊湊、功率范圍廣、可靠性高、經(jīng)濟(jì)好、振動(dòng)噪音小。2、 D系列具有可靠性高、燃油經(jīng)濟(jì)性好。3、 E系列可靠、動(dòng)力強(qiáng)勁。4、 G系列按SAIC MOTOR制造標(biāo)準(zhǔn)打造的160~300KW常用發(fā)電機(jī)組。5、 W系列按SAIC MOTOR制造標(biāo)準(zhǔn)打造的350-550KW常用發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組調(diào)試方案

5、發(fā)電機(jī)出租頻率不穩(wěn)俗話說(shuō)：“一個(gè)和尚挑水吃，兩個(gè)和尚抬水吃”。做為備用電源使用的柴油發(fā)電機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用中也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似情形。眾所周知，柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源一般廣泛應(yīng)用于民用、軍用、國(guó)防工事或船舶中等。主要是為了滿足大負(fù)荷或不間斷供電要求、保證柴油發(fā)電機(jī)組供電的可靠性、提高供電質(zhì)量、增加運(yùn)行的靈活性，做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，那么在此類(lèi)情況下往往需要啟動(dòng)兩臺(tái)或多臺(tái)機(jī)組同時(shí)對(duì)負(fù)載進(jìn)行供電。 然而發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行也不是一件簡(jiǎn)單的事，究竟柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的原理、條件、利弊、注意事項(xiàng)是什么？柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的方式有哪些？以及并聯(lián)運(yùn)行后如何操作？我們將分三期一一探討這些問(wèn)題。 一、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行原理 通俗、廣義的理解即就是兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的發(fā)電機(jī)組在相位、電壓、頻率一致的情況下，通過(guò)自動(dòng)同步系統(tǒng)（多為同步表）來(lái)實(shí)現(xiàn)的并聯(lián)合閘的動(dòng)作，通過(guò)功率分配器來(lái)分配機(jī)組間的負(fù)荷承擔(dān)，通過(guò)末端負(fù)載需求量來(lái)確定投入需并聯(lián)開(kāi)機(jī)臺(tái)數(shù)，直至完成發(fā)電任務(wù)解列空載運(yùn)行，通過(guò)上述一系列動(dòng)作繼而實(shí)現(xiàn)并聯(lián)運(yùn)行的全過(guò)程。二、發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行條件

發(fā)電機(jī)出租由于操作方面的不當(dāng)而造成拉缸，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）冷啟動(dòng)不經(jīng)過(guò)暖風(fēng)機(jī)就馬上加大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。由于剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)油溫度低，粘度大而流動(dòng)性差，機(jī)油不能充分流至各潤(rùn)滑部位，機(jī)油泵供油量少，同時(shí)原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，使壁面在啟動(dòng)瞬間得不到工作時(shí)的潤(rùn)滑，致使缸套內(nèi)壁與活塞組件摩擦急劇磨損，導(dǎo)致拉缸故障發(fā)生。 （2）機(jī)油不足開(kāi)車(chē)。在機(jī)油供給不足（油面過(guò)低）情況下運(yùn)行柴油機(jī)，各潤(rùn)滑部位不能實(shí)現(xiàn)正常的潤(rùn)滑，各機(jī)件表面因此產(chǎn)生摩擦而加劇磨損，引起拉缸和燒瓦等故障。 （3）在機(jī)油壓力過(guò)低下運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)。機(jī)油壓力過(guò)低潤(rùn)滑系不能實(shí)現(xiàn)正常的機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑，無(wú)法將足量的機(jī)油可靠地供至各零件的摩擦表面使各潤(rùn)滑部位得到充分的潤(rùn)滑，從而導(dǎo)致磨損或拉缸、燒瓦等故障。 （4）冷水量不足開(kāi)車(chē)。冷卻水量不足（水面過(guò)低），則影響冷卻效果，造成柴油機(jī)工作過(guò)高，引起氣缸套、活塞等主要受熱件過(guò)熱，導(dǎo)致其機(jī)械性能強(qiáng)度如：強(qiáng)度、韌性等下降。而變形量增加，破壞正常的技術(shù)配合狀態(tài)，因而加劇磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致使活塞過(guò)度膨脹而卡死在氣缸內(nèi)。此外，柴油機(jī)過(guò)熱，則會(huì)造成機(jī)油溫度高而粘度下降，各摩擦副表面潤(rùn)滑油膜不易形成和保持，使缸套與活塞組件及其他主要摩擦面的潤(rùn)滑條件惡化，造成異常磨損及拉缸、燒瓦、抱軸故障。