現(xiàn)在我國可分為中端，低端貨架制造商三個(gè)層次。其中貨架生產(chǎn)廠家已經(jīng)具有一定的規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)從設(shè)計(jì)、制造、質(zhì)量、設(shè)備等各方面都遵循自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和國外相關(guān)規(guī)范并在市場上樹立自己的品牌.倉庫的貨架、貨架的生產(chǎn)。同時(shí)只要有企業(yè)和工廠他們就會(huì)繼續(xù)生產(chǎn)和擴(kuò)大市場他們也會(huì)跟進(jìn)倉儲(chǔ)問題。雖然貨架市場令人鼓舞，但貨架行業(yè)的市場種類繁多同樣的替代品并不少見在許多地方像多個(gè)木制和竹制的東西放在地上雖然體積小但也降低了貨架的市場占有率。從這個(gè)角度來看倉儲(chǔ)貨架也有令人擔(dān)憂的市場。從市場發(fā)展的角度看現(xiàn)代物流倉庫由于其強(qiáng)大的綜合功能其需求增長一直在穩(wěn)步上升。就國內(nèi)需求而言主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、沿海和內(nèi)陸城市快速發(fā)展的城市物流業(yè)相對集中在機(jī)械、汽車、電子、醫(yī)藥、物流倉儲(chǔ)等領(lǐng)域。因此倉儲(chǔ)貨架的發(fā)展前景非常好現(xiàn)代企業(yè)須把產(chǎn)品分成銷售和庫存管理、倉儲(chǔ)等各個(gè)環(huán)節(jié)而倉儲(chǔ)貨架可以充分利用空間實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一堆放。

窄巷道倉儲(chǔ)貨架和普通貨架的不同是配合三向叉車使用的一種密集存儲(chǔ)貨架，貨架結(jié)構(gòu)與重型橫梁式貨架結(jié)構(gòu)相同，貨架布局排布有所不同。因其貨架系統(tǒng)的叉車搬運(yùn)通道相比之下較為狹窄，故名窄巷道或窄通道貨架。貨架系統(tǒng)主體為橫梁式貨架系統(tǒng)，區(qū)別在于貨架底部地面上加裝“三向堆垛叉車”的行動(dòng)導(dǎo)軌。導(dǎo)軌常規(guī)采用不等邊角鋼。物料搬運(yùn)叉車限為專用的“三向堆垛叉車”。三向堆垛叉車沿既定導(dǎo)軌滑行。貨架系統(tǒng)的堆垛通道寬度稍大于托盤貨物的寬度，高密度的存儲(chǔ)需求得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)繼承了橫梁式貨架系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，貨架系統(tǒng)所收納的所有物料均可揀選，叉車可隨時(shí)存儲(chǔ)任一托盤貨物?？焖俚拇鎯?chǔ)效率，非常高的存儲(chǔ)密度，對于適合采用窄巷道貨架系統(tǒng)的存儲(chǔ)與物流中心來說，帶來的是顯著的生產(chǎn)效率與成本效益。如果存儲(chǔ)或物流中心具有下述幾點(diǎn)特征就可以考慮選擇窄巷道貨架系統(tǒng)：1.存儲(chǔ)的貨物量大，貨物進(jìn)出較為頻繁且對貨物有較高的揀選要求；2.存儲(chǔ)與物流中心急需增加儲(chǔ)位數(shù)量或要求具有一定的存儲(chǔ)量；3.物流效率要求有較高水平。4.倉庫可用凈高較高大于8M以上；5.叉車可選用獨(dú)立的倉儲(chǔ)叉車不計(jì)劃使用倉儲(chǔ)叉車駛出室外執(zhí)行其它任務(wù)。