窄巷道倉(cāng)儲(chǔ)貨架和普通貨架的不同是配合三向叉車(chē)使用的一種密集存儲(chǔ)貨架，貨架結(jié)構(gòu)與重型橫梁式貨架結(jié)構(gòu)相同，貨架布局排布有所不同。因其貨架系統(tǒng)的叉車(chē)搬運(yùn)通道相比之下較為狹窄，故名窄巷道或窄通道貨架。貨架系統(tǒng)主體為橫梁式貨架系統(tǒng)，區(qū)別在于貨架底部地面上加裝“三向堆垛叉車(chē)”的行動(dòng)導(dǎo)軌。導(dǎo)軌常規(guī)采用不等邊角鋼。物料搬運(yùn)叉車(chē)限為專(zhuān)用的“三向堆垛叉車(chē)”。三向堆垛叉車(chē)沿既定導(dǎo)軌滑行。貨架系統(tǒng)的堆垛通道寬度稍大于托盤(pán)貨物的寬度，高密度的存儲(chǔ)需求得以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)繼承了橫梁式貨架系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)，貨架系統(tǒng)所收納的所有物料均可揀選，叉車(chē)可隨時(shí)存儲(chǔ)任一托盤(pán)貨物。快速的存儲(chǔ)效率，非常高的存儲(chǔ)密度，對(duì)于適合采用窄巷道貨架系統(tǒng)的存儲(chǔ)與物流中心來(lái)說(shuō)，帶來(lái)的是顯著的生產(chǎn)效率與成本效益。如果存儲(chǔ)或物流中心具有下述幾點(diǎn)特征就可以考慮選擇窄巷道貨架系統(tǒng)：1.存儲(chǔ)的貨物量大，貨物進(jìn)出較為頻繁且對(duì)貨物有較高的揀選要求；2.存儲(chǔ)與物流中心急需增加儲(chǔ)位數(shù)量或要求具有一定的存儲(chǔ)量；3.物流效率要求有較高水平。4.倉(cāng)庫(kù)可用凈高較高大于8M以上；5.叉車(chē)可選用獨(dú)立的倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)不計(jì)劃使用倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)駛出室外執(zhí)行其它任務(wù)。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架是由立柱、橫梁、層板等多個(gè)部件組成的，一般貨架廠(chǎng)習(xí)慣以主架和副架的形式來(lái)進(jìn)行介紹和報(bào)價(jià)。對(duì)于沒(méi)有接觸倉(cāng)儲(chǔ)貨架的朋友們來(lái)說(shuō)，可能大部分人對(duì)這兩個(gè)詞匯都比較陌生，不了解其涵義，下面我們就來(lái)介紹一下這兩個(gè)詞匯的概念和區(qū)別。在介紹之前，我們先來(lái)了解一下倉(cāng)儲(chǔ)貨架的完整結(jié)構(gòu)。一組完整的倉(cāng)儲(chǔ)貨架是由兩片柱片、多根橫梁（4根以上）、對(duì)應(yīng)的層板及一些配件組裝而成，貨架整體結(jié)構(gòu)雖簡(jiǎn)單但穩(wěn)固，這才算是一組完整的倉(cāng)儲(chǔ)貨架。在了解了倉(cāng)儲(chǔ)貨架整體結(jié)構(gòu)后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)同時(shí)安裝兩組貨架并讓它們組合到一起時(shí)，其中一組貨架只需要一片立柱片就行，其橫梁的另一端可以直接安裝到一組貨架的立柱上，而這就是倉(cāng)儲(chǔ)貨架里的副架，一組由兩片完整柱片組成的貨架則是主架。副架因?yàn)槿鄙僖黄灾荒芤揽恐骷苓M(jìn)行使用，主架則是可以單獨(dú)使用。通過(guò)這種主副架組合使用的方式，既能夠節(jié)省倉(cāng)庫(kù)部分空間，同時(shí)還能夠省去副架那一片柱片的錢(qián)，降低了使用成本。而且多組貨架這樣連接到一起以后，其穩(wěn)定性也會(huì)大大增加。目前市場(chǎng)上的大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)貨架均是采用主副架配合使用的方式，區(qū)別只是構(gòu)造不盡相同，原理是一樣的。所以我們?cè)谶x購(gòu)貨架獲取報(bào)價(jià)的時(shí)候，一定要問(wèn)清楚廠(chǎng)家給的價(jià)格是主架價(jià)格還是主副架結(jié)合的價(jià)格，避免多花冤枉錢(qián)。