自10月25日暫停到現(xiàn)在的逆回購按下重啟鍵，給市場帶來了意外驚喜，緊接著本月初MLF利率下調(diào)，18日逆回購利率下調(diào)接踵而至。

MLF利率和逆回購利率的下調(diào)，分別對(duì)應(yīng)不同期限政策利率的調(diào)整。7天逆回購利率通常被認(rèn)為是短期指導(dǎo)利率，與存款類機(jī)構(gòu)質(zhì)押式回購DR007加權(quán)平均利率相比較，用于衡量市場的流動(dòng)性水平；而MLF利率對(duì)應(yīng)中長期資金利率，直接影響LPR報(bào)價(jià)。

“逆回購利率與MLF利率調(diào)整往往是同步的，目前1年以內(nèi)資金利率曲線已經(jīng)較為扁平，下調(diào)1年期利率的同時(shí)，也需要將短端利率相應(yīng)下調(diào)?！迸d業(yè)研究宏觀分析師郭于瑋表示。

2017年以來，央行累計(jì)5次調(diào)整了政策基準(zhǔn)利率。光大證券研究所銀行業(yè)首席分析師王一峰總結(jié)稱，調(diào)整包括MLF、逆回購和SLF工具利率，均呈現(xiàn)量價(jià)同時(shí)操作特點(diǎn)。

不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
  船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運(yùn)輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長達(dá)30年，甚至更長。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設(shè)備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
  曾有人統(tǒng)計(jì)過，船舶類的管材年消耗量達(dá)458萬噸，約44萬根，其標(biāo)準(zhǔn)是GB、YB、CB，其中75%的螺旋鋼管之間用法蘭連接。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計(jì)用量也就不少。僅一艘30萬噸級(jí)的超大型油船管材用量可達(dá)數(shù)十公里，僅螺旋鋼管用量(包括不銹螺旋鋼管)就有1600噸左右，當(dāng)然相對(duì)于4萬噸的船體結(jié)構(gòu)用量還是有限的。而一艘32萬噸級(jí)超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長度超過95公里，是同噸位級(jí)別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為螺旋鋼管市場的一個(gè)大用戶。