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公路防撞護(hù)欄鑫海達(dá)不斷創(chuàng)新

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產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品價格電議
發(fā)貨期限電議
供貨總量999999
運(yùn)費(fèi)說明3-5天
品牌鑫海達(dá)
是否進(jìn)口
產(chǎn)地山東
范圍公路防撞護(hù)欄鑫海達(dá)供應(yīng)范圍覆蓋西藏 阿里市 拉薩市、昌都市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市 普蘭縣、扎達(dá)縣、格爾縣、日土縣、革吉縣、改則縣、措勤縣等區(qū)域。
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國外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測護(hù)欄的防護(hù)能力,美國在1962年首先采用了實(shí)車碰撞試驗(yàn)的方法對護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評價,目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評價程序(NCHRP Report 350)”,簡稱美國350報告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開始,根據(jù)本地區(qū)情況對實(shí)車碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究,目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn),并在1972年、1998年和2004年對防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂,并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國的350報告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94(簡稱JTJ074-94)規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評價內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評價標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004(簡稱F83標(biāo)準(zhǔn))標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi) 次專門規(guī)定了護(hù)欄的性能評價具體辦法和指標(biāo),規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。




   波形護(hù)欄的冷鍍鋅處理技術(shù)
     冷鍍鋅,又稱電鍍鋅,是使用電解設(shè)備除去油污、酸洗,然后放入鋅鹽溶液中,并銜接電解設(shè)備的負(fù)極,將鍍鋅板放在管子的另一側(cè),銜接電解設(shè)備的正極進(jìn)行銜接。電源,使用電流從正電極向負(fù)電極的方向運(yùn)動,在管上堆積一層鋅,冷鍍鋅管先加工后鍍鋅。冷鍍鋅層首要采用電化學(xué)原理進(jìn)行防腐處理,因此有必要保證鋅粉與鋼的充分接觸,造成電極電位差,因此鋼的表面處理非常重要。從理論上講,鍍鋅能夠到達(dá)甚至超過熱鍍鋅的厚度,但一般情況下,較薄的鍍鋅層比熱鍍鋅層防腐防銹效果差,維護(hù)壽命短,防劃傷效果差,但相對成本低,外觀比熱鍍鋅光亮。



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