砂漿噴涂機(jī)通過(guò)設(shè)置四組單向閥，當(dāng)柱塞桿往返運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，均可以實(shí)現(xiàn)送漿，即向左運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，無(wú)桿腔進(jìn)入無(wú)桿腔進(jìn)入單向閥打開，砂漿進(jìn)入無(wú)桿腔，同時(shí)，有桿腔中的砂漿通過(guò)有桿腔送出單向閥排出；向右運(yùn)動(dòng)，正好相反，從而實(shí)現(xiàn)不間斷，無(wú)空程工作，提高了工作效率。 動(dòng)力輸出裝置包括設(shè)置在底座上的曲軸機(jī)架、設(shè)置在曲軸機(jī)架上的輸入齒輪軸、設(shè)置在輸入齒輪軸外端且通過(guò)傳動(dòng)帶與外動(dòng)力源傳動(dòng)連接的皮帶輪、設(shè)置在曲軸機(jī)架內(nèi)的曲拐軸、套裝在曲拐軸的中部同心軸且與輸入齒輪軸的中部斜齒輪嚙合的大齒輪、設(shè)置套裝在曲拐軸的軸端部與曲軸機(jī)架軸承孔之間的連桿軸承、以及左側(cè)大頭套裝在曲拐軸的偏心軸；中部同心軸與軸端部同心設(shè)置；偏心軸與軸端部偏心設(shè)置；偏心軸位于在中部同心軸與軸端部之間；偏心軸至少一個(gè)；

砂漿噴涂機(jī)堵管的原因和處理方法在砂漿輸送，噴涂過(guò)程中，由于各種原因會(huì)造成砂漿堵管現(xiàn)象。一般有以下幾種原因造成，堵管一般發(fā)生在使用初期，每天初次使用***加水潤(rùn)滑管道，和打一斗車水泥漿把料帶活，再開始正常噴涂。砂漿在管道中停留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而產(chǎn)生堵管，主要原因是長(zhǎng)時(shí)間停頓使砂漿產(chǎn)生初凝現(xiàn)象，導(dǎo)致流動(dòng)降低產(chǎn)生堵管，一般中途停機(jī)30分鐘左右啟動(dòng)機(jī)器5到10秒鐘，讓砂漿流動(dòng)就行。噴涂時(shí)壓力過(guò)高產(chǎn)生的堵管現(xiàn)象，在噴涂時(shí)輸送距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高產(chǎn)生壓力過(guò)高，另一種是噴槍口異物堵塞，而使砂漿管內(nèi)壓力升高，使接口處產(chǎn)生泌水現(xiàn)象，導(dǎo)致堵管現(xiàn)象產(chǎn)生，這種現(xiàn)象堵管現(xiàn)象一般都是有前兆的，在噴涂過(guò)程中流量明顯減少，同時(shí)工作壓力逐漸上升，這時(shí)工作人員要及時(shí)停機(jī)，堵管前期一般在出料口，和接管處清理比較簡(jiǎn)單，如果沒有及時(shí)停機(jī)是管道嚴(yán)重堵塞的話，只能用水清洗管道來(lái)排除了，選擇合適的軟管右下向上進(jìn)行沖洗。

砂漿噴涂機(jī)隨著隧道施工技術(shù)的不斷發(fā)展，隧道工程質(zhì)量、作業(yè)、職業(yè)等方面要求不斷提高，在隧道施工各個(gè)工序開始逐漸采用機(jī)械化設(shè)備代替人工勞動(dòng)，隧道混凝土濕噴機(jī)已經(jīng)成為噴射混凝土作業(yè)的主流設(shè)備。 前邊兩項(xiàng)檢查結(jié)束后，機(jī)械仍無(wú)壓力或不出漿，請(qǐng)將壓力表下的三通擰下，將銅制泵浦內(nèi)的彈簧和鋼珠取出清洗，同時(shí)清洗泵浦腔內(nèi)污物。清洗結(jié)束后按 簧→三通順序裝回即可。4、各部件連接處，如有漏漿，請(qǐng)用生料帶纏緊后重新鎖緊連接。5、置料桶下機(jī)器主體活塞處主軸與主軸螺帽內(nèi)有鐵氟龍墊圈，此處功用在于防漏，如出現(xiàn)漏漿，請(qǐng)調(diào)整主軸即可止漏。 7、啟動(dòng)速凝劑泵，調(diào)節(jié)變頻旋轉(zhuǎn)按鈕，調(diào)到30赫茲左右，看速凝劑泵是否正常。