本文將對其中對拉動不銹鋼復合管欄桿需求有重要影響的前四項“新基建”項目的耗鋼情況進行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應該達到15萬公里，其中高鐵應為3萬公里，2019年，國鐵集團貫徹加強鐵路補短板建設的決策部署，扎實推進鐵路工程建設，投產鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計劃投產的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見》（發(fā)改基礎〔2017〕1173號），長三角區(qū)域2019年鐵路建設完成建設投資900億元、投產新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內地累計有40個城市開通城軌交通運營線路67302公里，2019年當年新增運營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計算，2019年城軌投資完成額可達到1065億元。

地區(qū)疫情形勢更加嚴重，多國開始限制經濟活動。不銹鋼橋梁防撞護欄企業(yè)在需求下降以及疫情防控影響下集中出現(xiàn)減產。安賽樂米塔爾已決定暫時對意大利子公司進行減產。并關閉當?shù)氐膸准夜S，還決定推遲原定于3月中旬在波蘭重新啟動Krakow高爐的計劃；韓國浦項制鐵關閉了其位于意大利、馬來西亞、菲律賓和印度的海外卷板加工中心；印度JSW公司3月25日關閉一座高爐，削減三座高爐產能至50%。并于次日繼續(xù)降至25%—30%；美國不銹鋼橋梁防撞護欄將在5月底前無限期地閑置俄亥俄州和得克薩斯州的鋼管廠；不銹鋼橋梁防撞護欄公司官方宣布預計將在2023財年前后關停其位于日本東部川崎地區(qū)的2號高爐。該高爐的爐容5000立方米，我國不銹鋼復合管欄桿出口難度加大。疫情蔓延對全球實體經濟帶來沖擊，市場大多預期此影響將超過2008年金融危機時的水平。我們參考2008年金融危機時的全球不銹鋼燈光護欄和生鐵產量變化，對后期產量變化來進行推測，在2008年10月—2009年9月一年的時間中，全球除我國外不銹鋼燈光護欄及生鐵產量平均同比降幅分別達到2813%和2893%，1—2月全球除我國外的和地區(qū)生鐵產量已經出現(xiàn)43%的同比下降，3月全球鋼企減產更加集中，我們分別用全年生鐵產量同比下降5%、下降10%和下降20%來測算，2020年全球除我國外生鐵產量將同比分別減少2280萬噸、4561萬噸和9123萬噸。