產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
供貨總量 | 700 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、帕金斯、大宇、奔馳、三菱、德國(guó)曼 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電壓 | 400/230V |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅲ |
調(diào)速方式 | EFC 電子調(diào)速及電噴可選 |
頻率/轉(zhuǎn)速 | 50HZ/1500rpm |
輸輸出功率 | 50-2000KW 功率不足可提供并機(jī)方案 |
范圍 | 35KV發(fā)電機(jī)租賃供應(yīng)范圍覆蓋山東省 棗莊市、東營(yíng)市、濟(jì)寧市、菏澤市、濱州市、聊城市、濰坊市、德州市、泰安市、臨沂市、煙臺(tái)市、威海市、萊蕪市、日照市、淄博市、青島市、濟(jì)南市 河口區(qū)、墾利區(qū)、利津縣、廣饒縣等區(qū)域。 |
東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)有哪些注意事項(xiàng)? 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)在各行各業(yè)有著廣泛的應(yīng)用,其工作也非常重要,下面康明斯東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組小編給大家說(shuō)說(shuō)東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)有哪些注意事項(xiàng)? 1、在拆卸或松開(kāi)任何管路、固定接頭或有關(guān)部件之前,要先釋放空氣、潤(rùn)滑油或冷卻液系統(tǒng)的壓力。不得用手檢查滲漏。高壓的燃油或潤(rùn)滑油會(huì)傷害人體。 2、進(jìn)行任何修理工作之前,首先要拆下蓄電池的接線,若是空氣起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng),要拆去空氣連接管路,以防意外起動(dòng)。同時(shí)要在操作室或控制部位掛上“停止運(yùn)轉(zhuǎn)”的標(biāo)志。 3、東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組貼的警示圖標(biāo)表示有可能造成人身傷害或死亡的潛在危險(xiǎn),但只要引起重視,采取必要的措施,危險(xiǎn)是可以避免的。小編提醒各位用戶,為了保證操作四周,用戶要隨時(shí)想到潛在的危險(xiǎn)。 4、防腐劑內(nèi)含有強(qiáng)堿,嚴(yán)防濺入眼中,更不可吞服。若不小心接觸皮膚,應(yīng)及時(shí)用肥皂或水清洗。 5、操作時(shí)應(yīng)穿工作服,千萬(wàn)不能穿寬松或破損的衣服。 6、操作時(shí)務(wù)必戴防護(hù)眼鏡和穿保護(hù)鞋。 7、當(dāng)東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組的東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)或冷卻液處于熱態(tài)時(shí),應(yīng)先冷卻東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)后方可將加水蓋慢慢松開(kāi)使冷卻系統(tǒng)卸壓。 8、不得在風(fēng)扇部位撬動(dòng)?xùn)|營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn),這種不正常的操作會(huì)造成嚴(yán)重的人身傷害或使風(fēng)扇葉片損壞。
東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組排氣管冒煙一般來(lái)講是一種不正常的現(xiàn)象。至于東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生冒煙的情況 往往是判斷東營(yíng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)某些零部件是否需要更換、發(fā)電機(jī)是否需要進(jìn)行維護(hù)修理的一個(gè)信號(hào)。在發(fā)電機(jī)組運(yùn)行中造成排放冒煙的原因可以從以下幾個(gè)方面去考慮。東營(yíng)東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租東營(yíng)發(fā)電機(jī)出租、租賃 1 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)排放白煙的原因: ① 機(jī)器過(guò)冷; ② 燃油中含有水; ③ 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)氣缸墊沖破或缸蓋螺絲松動(dòng); ④ 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)氣缸有裂紋或濕式氣缸套的防水圈漏水; ⑤ 其它一些原因而造成冷卻水漏入氣缸。 2 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)排放藍(lán)煙的原因: ① 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)活塞環(huán)磨損、咬死、折斷或彈力不足; ② 發(fā)電機(jī)油環(huán)刮油不良 開(kāi)口間隙對(duì)口或安裝錯(cuò)誤; ③ 柴油機(jī)活塞與氣缸之間間隙過(guò)大; ④ 油底殼內(nèi)的潤(rùn)滑油油面過(guò)高; ⑤ 噴油時(shí)間過(guò)早; ⑥ 其它一些原因造成的潤(rùn)滑油竄入氣缸。 3 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)排放黑煙的原因: ① 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷過(guò)重; ② 柴油機(jī)噴油器霧化不良 噴油壓力低、滴油; ③ 供油時(shí)間過(guò)晚; ④ 空氣濾清器堵塞; ⑤ 噴油泵 柱塞泵 齒桿或拉桿行程調(diào)節(jié)過(guò)大; ⑥ 噴油泵齒圈鎖緊螺釘松動(dòng) 引起油量失調(diào); ⑦ 氣門(mén)漏氣 氣缸壓縮力不足; ⑧ 某一缸進(jìn)氣門(mén)打不開(kāi)使某缸只噴油不進(jìn)氣; ⑨ 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油質(zhì)量不符合要求。
國(guó)產(chǎn)東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組經(jīng)常漏油的原因 東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組有時(shí)會(huì)漏油,特別是一些國(guó)內(nèi)知名品牌的東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組,經(jīng)常發(fā)生漏油,下面就為您介紹一下漏油原因及解決方案: 1,紙墊不合標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求,如厚度不夠,或儲(chǔ)存不當(dāng),皺折變形,或裝配不干凈,沾有灰塵和雜質(zhì),這些都是產(chǎn)生泄漏的原因。 2,油壓過(guò)高時(shí),它會(huì)導(dǎo)致靜接合面油泄漏。 3,靜態(tài)關(guān)節(jié)本身的質(zhì)量,它主要由精密加工設(shè)備和儲(chǔ)存條件。如果設(shè)備精度高,靜態(tài)接縫平整度,表面粗糙度可以達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,并注意防止損壞,等在儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中,是不是難以實(shí)現(xiàn)靜態(tài)接頭完全密封。然而,一些廠商的設(shè)備仍然是相對(duì)較低的水平精度和工藝,儲(chǔ)存條件和管理水平不能保證沒(méi)有磕碰劃傷。 4,保養(yǎng)不善,操作技術(shù)。目前東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組一般都是自學(xué)主要是由于維修技術(shù)不能跟上,往往自學(xué)成才的這種或那種方式,尤其是當(dāng)機(jī)器拆裝注意,由于缺乏專門(mén)的工具,使部分變形,甚至損壞。由于零件變形,造成漏油。目前,一般的拆卸方法與主軸承蓋螺栓,擰入所述主軸承蓋的螺釘拆卸主軸承蓋的頂部?jī)?nèi)對(duì)角。在拆裝過(guò)程中是非常困難的,同步的兩個(gè)螺栓的進(jìn)步,這是主要的原因主軸承蓋的變形。
發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)以及未來(lái)發(fā)展情況如何? 發(fā)電機(jī)有關(guān)專家介紹進(jìn)氣管路不得有漏氣現(xiàn)象,換油和清洗應(yīng)在無(wú)風(fēng)無(wú)塵土的地方進(jìn)行;吹濾網(wǎng)要用高壓空氣,在濕度低的環(huán)境進(jìn)行,吹氣方向要與空氣進(jìn)入濾網(wǎng)的方向相反;安裝時(shí),相鄰濾網(wǎng)折紋方向應(yīng)相互交叉。假如達(dá)不到上述指標(biāo),說(shuō)明安裝分歧格,應(yīng)重新裝配。 一.柴油機(jī)新技術(shù)1——各種機(jī)構(gòu)不斷完善并采用渦輪增壓與空氣中發(fā)電機(jī)組冷等新技術(shù) 二.柴油機(jī)新技術(shù)2——采用電子調(diào)速器、電子液壓調(diào)速器和電噴技術(shù) 為了進(jìn)一步提高燃油的利用率,降低柴油機(jī)的排放、噪聲等對(duì)環(huán)境的污染,提高東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組的供電質(zhì)量,人們又在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的組成部件中增加了電噴技術(shù)、電子調(diào)速技術(shù)或電子液壓調(diào)速技術(shù)。目前在東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組上使用較多的是ESD5500E電子調(diào)速器, 三.柴油機(jī)新技術(shù)3——采用高壓共軌式燃油供給系統(tǒng) 使用精密電子控制燃油噴射裝置,自動(dòng)控制燃油噴射的時(shí)刻、噴油量和噴油壓力,從而降低柴油機(jī)的噪聲并有效控制有害氣體的排放。 四.發(fā)電機(jī)新技術(shù)——采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù) 為了縮小交流同步發(fā)電機(jī)的體積,降低發(fā)電機(jī)組的噪聲和振動(dòng),發(fā)電機(jī)生產(chǎn)廠家較多采用單軸承結(jié)構(gòu)和降噪技術(shù)。為了提高交流同步發(fā)電機(jī)的整體性能,較多的生產(chǎn)廠家由生產(chǎn)有刷同步發(fā)電機(jī)組改為生產(chǎn)較先進(jìn)的無(wú)刷交流同步發(fā)電機(jī)組。 五.發(fā)電機(jī)控制屏新技術(shù)——采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù) 在配電和控制系統(tǒng)方面采用微處理器和數(shù)字化顯示技術(shù),鋒發(fā)東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組還具有遠(yuǎn)程控制接口(RS482或232接口)功能。這樣可對(duì)東營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行參數(shù),如油壓、油溫、水溫、轉(zhuǎn)速、燃油和發(fā)電機(jī)的電壓、頻率等進(jìn)行監(jiān)控和自動(dòng)保護(hù)。