| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 170000/臺(tái) |
| 發(fā)貨期限 | 當(dāng)日發(fā)貨 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 包運(yùn)費(fèi) |
| 小起訂 | 1 |
| 產(chǎn)品品牌 | 寶潤(rùn) |
| 產(chǎn)品規(guī)格 | XGGL-2000 |
| 發(fā)貨城市 | 河南長(zhǎng)葛市 |
| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 河南長(zhǎng)葛 |
| 產(chǎn)品重量 | 17噸 |
| 質(zhì)保時(shí)間 | 12個(gè)月 |
| 名稱 | 繞筋機(jī) |
| 產(chǎn)地 | 河南 |
| 規(guī)格 | 3000 |
| 品牌 | 建貿(mào) |
| 可定制 | 是 |
| 范圍 | 鋼筋籠滾焊機(jī)-訂制供應(yīng)范圍覆蓋河南省、鄭州市、開(kāi)封市、洛陽(yáng)市、焦作市、新鄉(xiāng)市、平頂山市、鶴壁市、安陽(yáng)市、濮陽(yáng)市、許昌市、三門峽市、南陽(yáng)市、漯河市、信陽(yáng)市、周口市、駐馬店市、商丘市 宛城區(qū)、臥龍區(qū)、南召縣、方城縣、西峽縣、鎮(zhèn)平縣、內(nèi)鄉(xiāng)縣、淅川縣、社旗縣、唐河縣、新野縣、桐柏縣、鄧州市等區(qū)域。 |
鉆孔灌注樁的施工工藝相當(dāng)成熟，而且關(guān)于鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量控制及問(wèn)題處理系列的論述文章眾多，本文就不一一詳說(shuō)。本文主要針對(duì)西成客專線站前6標(biāo)段某公司承建的湑水河特大橋施工時(shí)樁基出現(xiàn)鋼筋籠上浮，進(jìn)行原因分析并提出控制措施，該措施在后續(xù)施工中成功的避免了鋼筋籠上浮。
一、工程概況
西成客專為西安至成都新建時(shí)速250km/h高速鐵路，某公司承建陜西漢中段站前6標(biāo)段土建任務(wù)，湑水河特大橋全長(zhǎng)1755m，位于全直線上，設(shè)計(jì)為雙線無(wú)砟軌道。該橋采用鉆孔灌注樁接承臺(tái)基礎(chǔ)，鉆孔灌注樁434根，設(shè)計(jì)樁徑1.25米和1米，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)長(zhǎng)37米，短32米，樁基為非通長(zhǎng)鋼筋籠配筋;以此橋某號(hào)墩的1根樁基為 個(gè)施工工點(diǎn)，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)為36米。
二、湑水河特大橋某墩樁基概況和施工實(shí)際情況
地下水豐富，以土層、砂礫和卵石層為主，樁基為摩擦樁，樁基直徑為1.25m，設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)36m，鋼筋籠為非通長(zhǎng)鋼筋籠，鋼筋籠設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為25m，成樁后孔深為36.2m。 車10m3混凝土澆筑順利完成，澆筑第二車混凝土過(guò)程中見(jiàn)鋼筋籠上浮。鋼筋籠上浮后同時(shí)出現(xiàn)了孔位偏移，現(xiàn)場(chǎng)立刻停止了混凝土澆筑，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員用測(cè)繩量測(cè)導(dǎo)管埋深和混凝土灌入深度后，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管埋深已達(dá)到12.5m。量測(cè)鋼筋籠頂部高程上浮高度達(dá)到1.2m，沒(méi)有合理措施可以使鋼筋籠回到原位標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)決定拔籠重鉆。
三、鋼筋籠上浮原因
結(jié)合上述樁基實(shí)際施工情況，原因分析如下：
水下混凝土澆筑過(guò)程，技術(shù)人員沒(méi)有及時(shí)測(cè)量混凝土面到孔底、鋼筋籠底部的距離以及導(dǎo)管在混凝土中的埋深，因此在混凝土面上升接觸到鋼筋籠底部和導(dǎo)管埋深達(dá)到12.5m的整個(gè)過(guò)程沒(méi)有采取措施，引起鋼筋籠上浮。
四、鋼筋籠上浮的控制措施
根據(jù)上述鋼筋籠上浮原因分析，本項(xiàng)目施工采取的部分措施如下：
①灌注水下混凝土前，及時(shí)測(cè)量樁基成孔深度，保證鋼筋籠和樁基長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。因超鉆而引起的鋼筋籠底部距孔底距離增大時(shí)，在鋼筋籠頂部接長(zhǎng)鋼筋籠。準(zhǔn)確計(jì)算好進(jìn)入鋼筋籠底部的混凝土方量，快接近鋼筋籠底部時(shí)，可通過(guò)漏斗閥門開(kāi)關(guān)降低混凝土的灌入速度，避免混凝土接觸鋼筋籠底部時(shí)的頂托力瞬間過(guò)大造成鋼筋籠上浮。
②開(kāi)始澆筑前，導(dǎo)管底部距孔底距離宜為30cm～50cm，澆筑過(guò)程及時(shí)測(cè)量，控制導(dǎo)管埋深在2～6m；同時(shí)保持導(dǎo)管居中，避免導(dǎo)管法蘭盤掛住鋼筋籠。
寶潤(rùn)機(jī)械有限公司
南陽(yáng)鋼筋籠滾焊機(jī)-訂制
一般情況下，路橋工程路基路面開(kāi)挖常見(jiàn)的方式就是縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn)。而在施工建設(shè)的過(guò)程中，充分考慮工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求與工期，也可以結(jié)合以上兩種掘進(jìn)的方式。需要注意的是，路基路面壓實(shí)和填充會(huì)對(duì)路面憑證程度產(chǎn)生一定的影響，不利于工程項(xiàng)目后期使用的穩(wěn)定性，所以一定要給予必要的重視。其中，在施工作業(yè)前需針對(duì)路床進(jìn)行清理，以免雜物過(guò)多而影響路基填充的質(zhì)量。在完成路床清理以后，即可開(kāi)展后期的施工。作為技術(shù)工作人員應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)建設(shè)過(guò)程中的路基土層土質(zhì)狀況（如圖1），借鑒實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而為路基填筑工作的開(kāi)展提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一般情況下，路橋工程路基路面開(kāi)挖常見(jiàn)的方式就是縱向全寬掘進(jìn)與橫向通道掘進(jìn)。而在施工建設(shè)的過(guò)程中，充分考慮工程項(xiàng)目的質(zhì)量要求與工期，也可以結(jié)合以上兩種掘進(jìn)的方式。需要注意的是，路基路面壓實(shí)和填充會(huì)對(duì)路面憑證程度產(chǎn)生一定的影響，不利于工程項(xiàng)目后期使用的穩(wěn)定性，所以一定要給予必要的重視。其中，在施工作業(yè)前需針對(duì)路床進(jìn)行清理，以免雜物過(guò)多而影響路基填充的質(zhì)量。在完成路床清理以后，即可開(kāi)展后期的施工。作為技術(shù)工作人員應(yīng)嚴(yán)格檢測(cè)建設(shè)過(guò)程中的路基土層土質(zhì)狀況（如圖1），借鑒實(shí)際的檢測(cè)結(jié)果，進(jìn)而為路基填筑工作的開(kāi)展提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工技術(shù)合理性。一步強(qiáng)化施工技術(shù)合理性。
