螺桿空壓機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域 應(yīng)用范圍很廣泛:重、輕工業(yè)、礦山、水電、海港、工程建設(shè)、油氣田、 鐵路交通、船舶制造、能源、軍工等行業(yè)。 飛機(jī)制造:噴洗機(jī)器、退模、驅(qū)動(dòng)裝配工具、鉆機(jī)、汽錘、起吊葫蘆、組合刀具、鉸刀、鉚槍、螺絲刀、鍛錘、金屬成型壓機(jī)、噴砂、噴漆 汽車制造:噴洗機(jī)器、驅(qū)動(dòng)裝配工具、起吊葫蘆、氣動(dòng)控制、鍛造車間、鑄造車間、 鈑金車間 飲料廠:洗瓶機(jī)、罐裝機(jī)、酒桶內(nèi)部噴涂、食品工業(yè)用氣 水泥制造:貯藏通氣、水泥漿的攪拌、水泥袋清潔封口、原料攪拌、翻斗車清洗設(shè)備、熟料冷卻、輸送水泥和煤、水泥窯清洗、車船裝卸、升降和起吊器氣

螺桿式空壓機(jī)排氣溫度過高怎么解決 螺桿空壓機(jī)溫度過?時(shí)的處理?法 螺桿空壓機(jī)有時(shí)會(huì)因?yàn)檠娱L(zhǎng)的時(shí)間?作，從?出現(xiàn)溫度過?的現(xiàn)象，在夏季的時(shí)候特別頻繁，溫度過?故障時(shí)常發(fā)?， 那么對(duì)于這樣的故障我們?cè)撊绾沃?呢 ? 怎樣才能將螺桿空壓機(jī)的溫度降下來呢 ? · 這問題?直困擾著我們的?戶。 下?由螺桿空壓機(jī)維修?員為?家介紹 8 個(gè)?竅門，可以解決螺桿空壓機(jī)溫度過?的問題： (1) 通風(fēng)散熱狀況不良的環(huán)境。周圍環(huán)境影響螺桿空壓機(jī)散熱主要有三種情況：?是離墻壁類障礙物過近 ; ?是空壓機(jī)附 近有其它的熱源，三是空壓機(jī)運(yùn)?時(shí)前門及邊門敞開，風(fēng)扇?法形成強(qiáng)對(duì)流。 (2) 散熱器堵塞。當(dāng)螺桿空壓機(jī)在塵灰環(huán)境?作時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)?會(huì)造成散熱器外表黏附?層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也 隨之因油垢積累?堵塞，從?影響到空壓機(jī)的散熱效果。 (3) 濾油器太臟。有些空壓機(jī)有 3 個(gè)并排的濾油器，當(dāng)它的濾油器太臟時(shí)，阻?油?法以正常流量進(jìn)?壓縮機(jī)，壓縮機(jī)會(huì) 因?yàn)槔鋮s潤(rùn)油不??迅速升溫。當(dāng)進(jìn)出的油壓差超過 0.18MPa 時(shí)就需要更換濾芯。 (4) 冷卻油油?過低。做冷機(jī)檢查時(shí)，油?若低于檢視管下端時(shí)，就應(yīng)該?即對(duì)其進(jìn)?補(bǔ)充。 (5) 油標(biāo)號(hào)低或者油質(zhì)差。我們的螺桿空壓機(jī)是采??產(chǎn)?商的專?壓縮機(jī)油，?其它低標(biāo)號(hào)或劣質(zhì)油時(shí)會(huì)出現(xiàn)回黏度及 ?熱達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)造成溫度過?。 (6) 風(fēng)扇膠帶出現(xiàn)斷裂或松弛。當(dāng)膠帶出現(xiàn)斷裂時(shí)螺桿空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) 5 分鐘左右就會(huì)因溫度過???動(dòng)停機(jī)，如果膠帶太松 會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，從?影響散熱，此時(shí)，應(yīng)去更換或調(diào)整風(fēng)扇膠帶的松緊度。 (7) 斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機(jī)之間是有?個(gè)斷油閥的，如果斷油閥?法開啟，因?油潤(rùn)滑和冷卻，壓縮機(jī)啟動(dòng)后溫 度就會(huì)迅速上升，?約 1 分鐘左右空壓機(jī)就會(huì)?動(dòng)停機(jī)。如果你拆下壓縮機(jī)主機(jī)排?端的溫度塞，就會(huì)發(fā)現(xiàn)塞上?燥? 油，亦會(huì)發(fā)現(xiàn)有青煙從孔中飄出。這時(shí)打開空壓機(jī)底部檢修孔，拆下斷油閥，??指輕輕撥動(dòng)??的閥桿，看能否前后 推動(dòng)或者能不能輕松復(fù)位。如果發(fā)現(xiàn)撥動(dòng)或回位困難，則需要進(jìn)?步地將斷油閥解體。如果閥桿或者閥孔有油垢，則需 ?細(xì)砂紙打磨直到它們能輕松滑動(dòng) ; 如果彈簧拆斷或有異物卡信也會(huì)影響到閥桿的運(yùn)動(dòng)，此時(shí)需要更換彈簧或者清洗彈簧 及彈簧座。 (8) 油?分離器的濾芯太臟。當(dāng)它太臟時(shí)，因?yàn)樽?過??影響到油循環(huán)，造成過熱停機(jī)。這種情況要從加載前后的油壓 差進(jìn)?判斷，當(dāng)兩端壓差為開機(jī)之初時(shí)的 3倍或?壓差達(dá)到0.1MPa時(shí)，就應(yīng)該進(jìn)?清理或者更換。

壓縮過程：在氣體的輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間 漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。 排氣過程：當(dāng)空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的嚙合 端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，被壓縮的氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面， 此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成排氣過程。 空壓機(jī)的原理 吸氣過程：螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣。而螺桿式空壓機(jī)并無進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間 ，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口的自由空氣相同，因在排氣時(shí)齒溝的空氣被全數(shù)排除。 排氣完時(shí)，齒溝處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼的進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉

速度型空壓機(jī)是指它們的工作原理都是依賴葉片對(duì)氣體作功，并先使氣體的流動(dòng)速度得以極大提 高，然后再將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，透平式空壓機(jī)的含義是指它們都具有高速旋轉(zhuǎn)的葉片。 容積式壓縮機(jī)是依靠工作腔容積的變化來壓縮氣體或蒸汽，因而它具有容積可周期變化的工作腔， 工作腔的容積變化規(guī)律只取決于機(jī)構(gòu)的尺寸，故機(jī)器壓力與流量關(guān)系不大，工作的穩(wěn)定性較好。 DTC控制屏是空壓機(jī)的“大腦”，各類現(xiàn)場(chǎng)傳感器的數(shù)值，終匯總至DTC控制屏，在DTC控制屏上 顯示各類運(yùn)行參數(shù)，并監(jiān)視空壓機(jī)各部分的運(yùn)行狀態(tài)，當(dāng)某些參數(shù)超出允許范圍時(shí)，DTC會(huì)發(fā)出相 應(yīng)的報(bào)警或自動(dòng)使空壓機(jī)停機(jī)。