小型混凝土泵，利用混凝土的重力勢能，解決了二次結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、過梁混凝土澆筑施工效率低、浪費(fèi)材料的問題。小型混凝土泵的發(fā)明，為建筑行業(yè)提供了一種可靠、制作、安裝方便、工效高的構(gòu)造柱混凝土澆筑裝置。 新型二次構(gòu)造柱澆筑機(jī)振動(dòng)網(wǎng)過濾雙缸往復(fù)作業(yè)完全能夠輸送建筑應(yīng)用中各種 砂漿、細(xì)石混凝土等，二次構(gòu)造柱澆筑機(jī)具有排量大，壓力高、省工省料，移動(dòng)靈活等特點(diǎn)。一臺(tái)二次結(jié)構(gòu)灌漿輸送泵設(shè)混凝土輸送泵車發(fā)明人并沒有明確的記載。德國于1907年 次提出了混凝土泵的 ；美國于1920年制造出世界上 臺(tái)機(jī)械式混凝土泵；1958年，德國普茨邁斯特（也就是中國行內(nèi)叫的大象公司）由其 技術(shù)C型閥（又稱象鼻閥）而出名；1959年施維英（Schwing)公司生產(chǎn)了 臺(tái)全液壓混凝土泵；60年代為提高混凝土泵的機(jī)動(dòng)性 ，開始發(fā)展車載式混凝土泵；60年代中期為更方便混凝土的澆筑，在混凝土車載泵基礎(chǔ)上加裝可以回轉(zhuǎn)和伸縮的布料桿，即現(xiàn)在的混凝土泵車。，但傳統(tǒng)的灌注施工工作強(qiáng)度大，因此要時(shí)刻面臨缺工施工，招聘困難等問題.二次結(jié)構(gòu)灌漿輸送泵的研制，解決了某些特殊工況下的混凝土難以泵送的問題，從而提高了施工的進(jìn)度，降低了勞動(dòng)的強(qiáng)度，減少了施工過程中對(duì)人工成本的投入 。

小型混凝土泵泵不光是輸送方式的問題，它們屬于不同的定義范疇。 首先臂架泵與車載泵都屬于混凝土輸送泵，也就是都用來輸送預(yù)拌混凝土的。區(qū)別是臂架泵一般在車身上還裝有臂架裝置，可以遙控控制來將混凝土打到指定位置，通常高度有36米，48米、55米之分。而車載泵并沒有臂架裝置。且這兩種泵的動(dòng)力來自于底盤，通過取力器取得動(dòng)力。 而柴油泵與電泵是指動(dòng)力源不同，柴油泵動(dòng)力源為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；電泵的動(dòng)力源為外接電源。泵的本身可以多種型式的，比如離心泵、齒輪泵、葉片泵、螺桿泵等等。 輸送方式這個(gè)概念有些模糊.。 通常泵的作用是將介質(zhì)加壓后輸送到高處或遠(yuǎn)處，或使介質(zhì)產(chǎn)生壓力循環(huán)，并驅(qū)動(dòng)其他物體運(yùn)動(dòng)，如活塞、馬達(dá)等。