| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 35000/臺 |
| 發(fā)貨期限 | 3 |
| 供貨總量 | 10 |
| 運(yùn)費(fèi)說明 | 汽運(yùn) |
| 名稱 | 尖頭機(jī) |
| 型號 | 50 |
| 縮尖長度 | 10-20 |
| 高頻功率 | 50 |
| 電機(jī)功率 | 7.5 |
| 范圍 | 小導(dǎo)管生產(chǎn)線-口碑好供應(yīng)范圍覆蓋湖南省、長沙市、衡陽市、邵陽市、湘潭市、株洲市、張家界市、岳陽市、常德市、益陽市、懷化市、婁底市、湘西市、永州市、郴州市 赫山區(qū)、南縣、桃江縣、安化縣、沅江市等區(qū)域。 |
建貿(mào)數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)廠家(益陽市分公司)主要從事 小導(dǎo)管尖頭機(jī)的科研開發(fā)和生產(chǎn)。主要產(chǎn)品： 小導(dǎo)管尖頭機(jī)等系列產(chǎn)品。公司秉承“創(chuàng)新創(chuàng)造、誠信di yi、堅(jiān)守質(zhì)量”的發(fā)展理念，所有產(chǎn)品均嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，并以設(shè)計(jì)造型美觀、檢修方便、配套功能齊全、廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域。公司以積j i探索新技術(shù)、新工藝、新材料的研發(fā)，建立了多重的服務(wù)體系和質(zhì)量檢測體系，產(chǎn)品從優(yōu)質(zhì)原材料進(jìn)庫到優(yōu)質(zhì)的成品出廠，每一道工序都精雕細(xì)琢，并且不斷地進(jìn)行技術(shù)升級改造，公司著力于以人為本，以客戶為中心的管理團(tuán)隊(duì)、專業(yè)化員工團(tuán)隊(duì)、專業(yè)服務(wù)中心及專業(yè)服務(wù)部。營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全國市場,能夠?qū)蛻舻男枨?、期望和滿意持續(xù)的保持，并承諾在1小時內(nèi)為客戶提供高績效、專業(yè)化和敏捷性的售前、售中及售后服務(wù)！
3）應(yīng)在取出堵塞物后重裝 包。
4）不得在殘眼中繼續(xù)打眼。
5）可在距瞎炮不小于0.6m處打一平行炮眼進(jìn)行誘爆。
6）硝銨類 可用水沖淡。
11、洞內(nèi) 不得使用產(chǎn)生大量有害氣體的 。
12、洞內(nèi) 不得采用明火起爆。
13、 后必須通風(fēng)排煙，15min后檢查人員方可進(jìn)入開挖面檢查。檢查內(nèi)容包括：有無瞎炮；有無殘余 或 ；頂板及兩幫有無松動的圍巖；支撐有無損壞與變形。
14、 時， 工應(yīng)隨身配帶手電筒，并設(shè)故障照明。
15、裝藥與鉆眼不得平行作業(yè)。
16、兩個相向貫通開挖的開挖面之間的距離只剩下15m時，只允許從一個開挖面掘進(jìn)貫通，另一端應(yīng)停止工作并撤走人員和機(jī)具設(shè)備，在距離處設(shè)置警告標(biāo)志。
四、裝碴與運(yùn)輸
（1）裝碴與運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、開挖斷面凈空應(yīng)能滿足裝碴機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)；
2 當(dāng)采用新型機(jī)械設(shè)備時，線路鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合機(jī)械軌距的要求。
5.3.2 裝碴作業(yè)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、裝碴前及裝碴過程中，應(yīng)檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。發(fā)現(xiàn)松動巖石或有塌方征兆時，必須先處理后裝碴。
2 、裝碴機(jī)械在操作中，其回旋范圍內(nèi)不得有人通過。
5.3.4無軌運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、運(yùn)輸車輛限制速度應(yīng)符合表5.3.4的規(guī)定。
表5.3.4 運(yùn)輸車輛限制速度（km/h）
| 項(xiàng) 目 | 作業(yè)地段 | 非作業(yè)地段 | 成洞地段 |
| 正常行車 | 10 | 20 | 20 |
| 有牽引車 | 5 | 15 | 15 |
| 會 車 | 5 | 10 | 10 |
2、在洞口、平交道口、狹窄的施工場地，應(yīng)設(shè)置緩行標(biāo)志，必要時應(yīng)設(shè)專人指揮交通。
3、凡接近車輛限界的施工設(shè)備與機(jī)械均應(yīng)在其外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，顯示限界。
4、車輛行使時，嚴(yán)禁超車；會車時，兩車間的距離應(yīng)大于20m，洞內(nèi)能見度較差時應(yīng)予加大。
5、洞外卸碴處的路面應(yīng)做成4%的上坡段，距碴堆邊緣處應(yīng)設(shè)置擋木。
6、洞內(nèi)倒車應(yīng)由專人指揮。
5.3.5 器材的運(yùn)輸應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、 洞內(nèi)及輔助坑道內(nèi)運(yùn)輸 器材應(yīng)滿足下列要求：
1）由專人護(hù)送，其他人員不得搭乘。
2） 與 應(yīng)分別運(yùn)送，電 應(yīng)裝在絕緣箱內(nèi)運(yùn)送。
3）運(yùn)送前應(yīng)通知卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)和井口上下的聯(lián)絡(luò)員。
4）在交接班人員上下井的時間內(nèi)，不得運(yùn)送。
5） 器材不得放在井口房、井底車場或其他坑道內(nèi)。
2 、不得用皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送 器材。
3、 用汽車運(yùn)送 器材時，尚應(yīng)符合下列規(guī)定：
1） 與 應(yīng)分別裝在兩輛車內(nèi)專車運(yùn)送，兩輛車就秒年斤應(yīng)大于50m ，并派專人運(yùn)送；
2）運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈或紅旗；
3）汽車排氣口應(yīng)加防火罩。
五、 支 護(hù)
一、支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況采取有效支護(hù)。
2、施工期間，應(yīng)對支護(hù)的工作狀態(tài)進(jìn)行定期和不定期的檢查。在不良地質(zhì)地段，應(yīng)由專人每班檢查。當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)、變形或損壞時，應(yīng)立即修復(fù)加固。
3、構(gòu)件支撐的立柱不得位于虛碴和活動石塊上。在軟弱圍巖地段，立柱底面應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。
4、暫停施工時，應(yīng)將支護(hù)直抵開挖面。
5、正洞與輔助坑道的連接處，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)。
二、噴錨支護(hù)應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)避免踩踏活動的巖塊。
2、在梯、架上作業(yè)時，安置應(yīng)穩(wěn)妥，應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。
3、開挖面上的松動巖體、開裂的噴混凝土?xí)r，人員不得處于被物的正下方。
4、作業(yè)中發(fā)生風(fēng)、水、輸料管路堵塞或爆裂時，必須依次停止風(fēng)、水、料的輸送。
5、鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應(yīng)協(xié)調(diào)動作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。
6、對錨噴支護(hù)體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護(hù)體系變形、開裂等險情時，應(yīng)采取補(bǔ)救措施。當(dāng)險情危急時，應(yīng)將人員撤出危險區(qū)。
7、超前錨桿或超前小導(dǎo)管支護(hù)時，應(yīng)有防護(hù)措施。
六、襯 砌
一、襯砌施工應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、襯砌工作臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。跳板、梯子應(yīng)安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。
2、工作臺、跳板、腳手架的承載重量，應(yīng)在現(xiàn)場掛牌標(biāo)明。
3、吊裝拱架、模板時，作業(yè)場所應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)。
4、在2m以上的高處作業(yè)時，應(yīng)符高處作業(yè)的規(guī)定。
5、檢查、維修混凝土機(jī)械、壓漿機(jī)械及管路時，應(yīng)停機(jī)并切斷風(fēng)源、電源。
二、模筑混凝土襯砌應(yīng)符合下列規(guī)定：
1、拱墻模板架及臺下應(yīng)留足施工凈空，襯砌作業(yè)點(diǎn)應(yīng)設(shè)明顯的限界及緩行標(biāo)志。
2、臺車工作臺上應(yīng)滿鋪底板。
3、拆卸混凝土輸送管道時，應(yīng)先停機(jī)。
建筑施工中大體積混凝土裂縫出現(xiàn)，會對工程質(zhì)量造成極大隱患。施工中大體積混凝土裂縫產(chǎn)生的主要原因有下述幾個方面：施工因素、應(yīng)力因素、材料因素、干燥因素、溫度因素等。
（1）施工因素。建筑施工大體積混凝土裂縫的產(chǎn)生，有很大一部分是由于施工人員操作不當(dāng)引起的。施工中由于施工細(xì)節(jié)不夠完善，例如混凝土澆筑過程中振搗不到位，或澆筑完畢后沒有及時養(yǎng)護(hù)，或養(yǎng)護(hù)差等原因，會使混凝土在雨水、日曬等因素影響下，出現(xiàn)收縮、裂縫等現(xiàn)象。施工過程中，當(dāng)操作人員使用水泥及摻合料用量超過規(guī)范、混凝土水灰比坍落度較大，則會導(dǎo)致混凝土和易性較大，從而使應(yīng)力裂縫出現(xiàn)。
（2）應(yīng)力因素。應(yīng)力裂縫是大體積混凝土裂縫的一種。應(yīng)力裂縫產(chǎn)生的主要原因，是受混凝土應(yīng)力因素的影響，并且受混凝土化學(xué)收縮、干燥收縮、降溫收縮等因素的干預(yù)，混凝土的抗壓能力、抗拉能力降低，終導(dǎo)致了應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生。
（3）材料因素。材料因素是影響混凝土強(qiáng)度的重要因素。在許多建筑工程施工過程中，常由于材料原因，使得混凝土強(qiáng)度不足并產(chǎn)生裂縫。這主要體現(xiàn)在施工人員未對混凝土施工材料進(jìn)行認(rèn)真檢查與復(fù)核。沒有發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的混凝土材料，對有質(zhì)量問題的混凝土材料，未及時予以退換，導(dǎo)致施工過程混凝土裂縫的產(chǎn)生。
