| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 到付 |
| 供貨總量 | 9999 |
| 運費說明 | 3 |
| 產(chǎn)地 | 山東 |
| 規(guī)格 | 80 |
| 材質(zhì) | 9sicr |
| 范圍 | 37simn2mov110圓鋼供應(yīng)范圍覆蓋江蘇省、南京市、蘇州市、連云港市、無錫市、常州市、淮安市、徐州市、鹽城市、鎮(zhèn)江市、南通市、泰州市、宿遷市、揚州市 天寧區(qū)、鐘樓區(qū)、戚墅堰區(qū)、新北區(qū)、武進區(qū)、溧陽市、金壇區(qū)等區(qū)域。 |
新物通物資(常州市分公司)崇尚“創(chuàng)造價值、合作共贏、持續(xù)發(fā)展”的經(jīng)營理念，引進大批高技術(shù)人才和管理人才，以提高公司的知識架構(gòu)和管理水平，從而增加 齒輪鋼廠家、316Ti不銹鋼管、不銹鋼管生產(chǎn)廠家、304不銹鋼管產(chǎn)品的科技含量，確保 齒輪鋼廠家、316Ti不銹鋼管、不銹鋼管生產(chǎn)廠家、304不銹鋼管產(chǎn)品種類推陳出新。公司立志以專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，憑借越的品質(zhì)，完善的服務(wù)，便捷的交通，快速及時的物流系統(tǒng)在業(yè)界贏得良好的口碑，經(jīng)受 齒輪鋼廠家、316Ti不銹鋼管、不銹鋼管生產(chǎn)廠家、304不銹鋼管市場的考驗，贏在中國，走向世界。
目前，中國汽車用齒輪鋼的主體鋼種仍是20CrMnTi，該鋼種通常采用氣體滲碳工藝，由于滲碳氣氛中氧化性氣體的存在，導(dǎo)致滲層中對氧親和力較大的元素Si、Mn、Cr在晶界處發(fā)生氧化，形成晶界氧化層。晶界氧化層的發(fā)生會導(dǎo)致滲層Si、Mn、Cr等合金元素固溶量下降，降低滲層的淬透性，從而降低滲層的硬度并導(dǎo)致非馬氏體組織的產(chǎn)生，進而顯著降低齒輪的疲勞性能。為解決這一問題可以采用兩種手段：
1）采用特殊的熱處理工藝。真空滲碳可降低滲碳氣氛中的氧勢，從而可以較為有效地減小滲碳層晶界氧化的發(fā)生程度；稀土滲碳工藝也可以降低晶界氧化程度，由于稀土優(yōu)先在工件表面富集并擇優(yōu)沿鋼的晶界擴散，而且與氧的親合力遠比Si、Mn、Cr高得多，它將優(yōu)先與氧結(jié)合,阻礙氧原子繼續(xù)向內(nèi)擴散，從而有助于減輕非馬氏體組織的產(chǎn)生。
日本NSK與NTN軸承公司分別開發(fā)了表面奧氏體強化技術(shù)，即通過增加表層奧氏體含量，開發(fā)出了TF軸承和WTF軸承，從而將軸承的壽命提高了6-10倍。
未來中國軸承鋼的研發(fā)方向主要體現(xiàn)在四個方面：
一是經(jīng)濟潔凈度：在考慮經(jīng)濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質(zhì)量分數(shù)分別小于6×10-6和15×10-6的水平，減小鋼中夾雜物的含量與尺寸，提高分布均勻性。
二是組織細化與均勻化：通過合金化設(shè)計與控軋控冷工藝的應(yīng)用，進一步提高夾雜物與碳化物的均勻性，降低和網(wǎng)狀和帶狀碳化物，降低平均尺寸與 顆粒尺寸，達到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目標；進一步提高基體組織的晶粒度，使軸承鋼的晶粒尺寸進一步細化。
