工程徐州工程預(yù)算包括人工種植及采集草皮，土、黏土采篩，采篩洗砂及機(jī)制砂，采砂礫、碎（礫）石土、礫石、卵石，片石、塊石開(kāi)采，料石、蓋板石開(kāi)采，機(jī)械軋碎石，采篩路面用石屑、煤渣、礦渣，人工洗碎（礫、卵）石，堆、碼方，碎石破碎設(shè)備安、拆等項(xiàng)目。工程徐州工程預(yù)算中機(jī)制砂、機(jī)軋碎石用到的片石均按撿清片石計(jì)算，本章工程徐州工程預(yù)算中材料采集及加工工程徐州工程預(yù)算已包括采、篩、洗、堆及加工等操作損耗。工程徐州工程預(yù)算中包括人工挑抬運(yùn)輸、手推車運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸（配合人工裝車）、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸（配合人工裝車）、載貨汽車運(yùn)輸（配合人工裝卸）、自卸汽車運(yùn)輸（配合裝載機(jī)裝車）、人工裝機(jī)動(dòng)翻斗車、人工裝卸汽車、裝載機(jī)裝汽車、其他裝卸汽車、灑水車運(yùn)水等項(xiàng)目。汽車運(yùn)輸工程徐州工程預(yù)算中已綜合考慮路基不平、土路松軟、泥濘、急彎、陡坡等因素增加的消耗。載貨汽車運(yùn)輸、自卸汽車運(yùn)輸和灑水汽車運(yùn)水工程徐州工程預(yù)算項(xiàng)目，僅適用于平均運(yùn)距在15km以內(nèi)的運(yùn)輸；當(dāng)運(yùn)距超過(guò)個(gè)工程徐州工程預(yù)算運(yùn)距單位時(shí)，其運(yùn)距尾數(shù)不足一個(gè)增運(yùn)工程徐州工程預(yù)算單位的半數(shù)時(shí)不計(jì)，等于或超過(guò)半數(shù)時(shí)按一個(gè)增運(yùn)工程徐州工程預(yù)算運(yùn)距單位計(jì)算。當(dāng)平均運(yùn)距超過(guò)15km時(shí)，應(yīng)按市場(chǎng)運(yùn)價(jià)計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用。人力裝卸船舶可按手推車運(yùn)輸相應(yīng)項(xiàng)目工程徐州工程預(yù)算計(jì)算，所有材料的運(yùn)輸及裝卸工程徐州工程預(yù)算中，均未包括堆、碼方工日。

徐州工程預(yù)算的造價(jià)因素在徐州工程預(yù)算的實(shí)踐中具有關(guān)鍵性的作用，合理的考量造價(jià)因素，降低工程整體過(guò)程造價(jià)，既能夠節(jié)省建設(shè)成本，為經(jīng)濟(jì)效益的制造空間，還能夠促進(jìn)徐州工程預(yù)算的穩(wěn)序發(fā)展。為此，對(duì)徐州工程預(yù)算的造價(jià)因素進(jìn)行分析對(duì)工程的發(fā)展具有相當(dāng)客觀、現(xiàn)實(shí)的意義。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)調(diào)控下的徐州工程預(yù)算建設(shè)，是以經(jīng)濟(jì)利益為導(dǎo)向的。企業(yè)獲取徐州工程預(yù)算的建造權(quán)直接和終的目的是為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)利益。建筑徐州工程預(yù)算直接關(guān)系著企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益獲取的多寡，為此在徐州工程預(yù)算的過(guò)程中必須對(duì)徐州工程預(yù)算進(jìn)行管理。當(dāng)前時(shí)期，我國(guó)在徐州工程預(yù)算行業(yè)中的造價(jià)管理嚴(yán)重不足，三超現(xiàn)象嚴(yán)重，即“決算”＞“預(yù)算”＞“核算”＞“估算”。嚴(yán)重的制約了我國(guó)建筑行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。故而，必須加強(qiáng)建筑徐州工程預(yù)算管理，優(yōu)化資源配置，控制資源的不必要浪費(fèi)，減少徐州工程預(yù)算的成本投入，促進(jìn)徐州工程預(yù)算的穩(wěn)定發(fā)展。尤其近幾年，徐州工程預(yù)算急速發(fā)展的同時(shí)，徐州工程預(yù)算管理水平未得到相應(yīng)的發(fā)展，從而致使一系列的不利局面頻發(fā)。為此，徐州工程預(yù)算的造價(jià)管理水平提高迫在眉睫，勢(shì)在必行。初期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是徐州工程預(yù)算的重要部分，整個(gè)徐州工程預(yù)算的展開(kāi)依托于初期圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。徐州工程預(yù)算的預(yù)算成本是建立在初期的設(shè)計(jì)圖紙上的，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙對(duì)整個(gè)徐州工程預(yù)算做一個(gè)完整的初期預(yù)算，且工程的施工工藝、工程的施工成本、工程的各項(xiàng)組材選著、工程人員的投入都依托于初期的設(shè)計(jì)圖紙。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)人員的水平和能力決定了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的性和合理性，對(duì)工程的成本投入起決定性的作用。假定在設(shè)計(jì)人員的選擇上缺乏審慎，設(shè)計(jì)出的初期徐州工程預(yù)算圖紙沒(méi)有的對(duì)整個(gè)工程的細(xì)節(jié)做詳細(xì)的考量，很難對(duì)整個(gè)工程的造價(jià)做有效的估算和開(kāi)發(fā)商對(duì)投入成本的合理控制。

為公路徐州工程預(yù)算估算的準(zhǔn)確性，應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法對(duì)公路徐州工程預(yù)算進(jìn)行估算。結(jié)合工程案例，詳細(xì)探討了公路徐州工程預(yù)算估算中模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，結(jié)果表明，采用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法能夠有效降低公路徐州工程預(yù)算估算結(jié)果的平均誤差，可以極大程度提高徐州工程預(yù)算計(jì)算精度，獲得合理的造價(jià)。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于公路工程建設(shè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，工程估價(jià)的準(zhǔn)確性與合理性，直接決定著項(xiàng)目投資決策的正確性，是分析工程項(xiàng)目可行性的主要環(huán)節(jié)，同時(shí)也是公路工程項(xiàng)目標(biāo)底編制的主要控制標(biāo)準(zhǔn)，因此徐州工程預(yù)算估算的準(zhǔn)確性，是各建設(shè)單位研究的重點(diǎn)內(nèi)容，其對(duì)加強(qiáng)公路工程項(xiàng)目成本管理，有著積極的作用。公路工程管理工作中，造價(jià)管理是主要內(nèi)容，此項(xiàng)工作直接影響著建設(shè)企業(yè)的效益與工程的質(zhì)量，歷來(lái)都是管理的核心部分。徐州工程預(yù)算估算是項(xiàng)目前期管理的重要內(nèi)容，是實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目成本控制目標(biāo)的基礎(chǔ)。造價(jià)估算能夠?yàn)轫?xiàng)目施工方提供成本控制方案編制的依據(jù)。在設(shè)計(jì)徐州工程預(yù)算前，明確工程預(yù)計(jì)造價(jià)，能夠避免徐州工程預(yù)算環(huán)節(jié)惡意行為的發(fā)生。模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用流程。近年來(lái)，公路徐州工程預(yù)算估算工作中，多采取模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)來(lái)進(jìn)行估算。公路徐州工程預(yù)算估算，多是通過(guò)輸入公路工程相關(guān)要求與特點(diǎn)， 輸出估算結(jié)果，這與模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用原理極為相似，模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。公路徐州工程預(yù)算估算中，采取模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法，具有以下優(yōu)點(diǎn)造價(jià)模型化利用模糊數(shù)學(xué)，可以處理模糊信息。采取對(duì)比已建設(shè)和新建的公路工程，進(jìn)行定量化描述，使得相關(guān)問(wèn)題可以模型化。結(jié)果更為科學(xué)開(kāi)展公路徐州工程預(yù)算估算，應(yīng)用模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，再通過(guò)構(gòu)建數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行數(shù)學(xué)計(jì)算分析，能夠減少人為計(jì)算的誤差，計(jì)算結(jié)果的準(zhǔn)確性與科學(xué)性較高。

以便為排水徐州工程預(yù)算估算有所幫助。此方法需要選取排水工程的工程特征及其造價(jià)樣本，然后針對(duì)這些實(shí)例樣本（一部分是已建工程，一部分是待估工程）的工程參數(shù)與特征，賦予工程特征參數(shù)系數(shù)及其權(quán)重，然后計(jì)算出各自的排水工程參數(shù)系數(shù)與每個(gè)影響因素所對(duì)應(yīng)的權(quán)重。根據(jù)灰色理論估算原理及其模型流程圖，利用計(jì)算機(jī)程序在每次選好的幾個(gè)典型工程中，將任意一個(gè)典型工程當(dāng)作欲估工程，輪流計(jì)算各典型工程自身的單位估價(jià)，看是否滿足精度要求。具體實(shí)例中，選取那些誤差小的樣本工程作為典型工程來(lái)估算待估工程的造價(jià)。具體的計(jì)算步驟是：首先為了方便計(jì)算，對(duì)這幾個(gè)典型的工程按照編號(hào)由大到小排列，然后對(duì)這些序列的參數(shù)系數(shù)進(jìn)行初值化；然后計(jì)算各子序列與母序列在第k點(diǎn)的序列差；再次計(jì)算出兩級(jí)小差、兩級(jí) 差、關(guān)聯(lián)度與關(guān)聯(lián)系數(shù)； 計(jì)算待估工程的造價(jià)（在計(jì)算出來(lái)的關(guān)聯(lián)度中選取 的三個(gè)關(guān)聯(lián)度，按從大到小的順序排列，進(jìn)而找到對(duì)應(yīng)的三個(gè)典型工程）?？梢?jiàn)，通過(guò)利用灰色理論法可以估算出待估工程的造價(jià)，只要與其實(shí)際造價(jià)相對(duì)誤差在正負(fù)10%以內(nèi)，便符合精度要求。此方法同樣選取灰色理論中實(shí)例的幾個(gè)樣本作為典型工程來(lái)估算待估工程的造價(jià)。其中，灰色理論中的參數(shù)系數(shù)就是模糊數(shù)學(xué)中的“隸屬度”，然后對(duì)待估工程逐個(gè)估算徐州工程預(yù)算。首先對(duì)貼近度計(jì)算，也就是計(jì)算待估工程與每個(gè)典型工程隸屬度的交并集，在計(jì)算后選取貼近度較大的前三個(gè)典型工程計(jì)算；然后計(jì)算調(diào)整系數(shù)（包括對(duì)擬建工程的模糊關(guān)系系數(shù)與所選典型工程的模糊關(guān)系系數(shù)的計(jì)算）； 計(jì)算待估徐州工程預(yù)算估算。通過(guò)利用模糊數(shù)學(xué)估算的待估徐州工程預(yù)算與實(shí)際造價(jià)誤差也是在正負(fù)10點(diǎn)以內(nèi)即可。