機(jī)械制造冷彎型鋼在機(jī)械制造行業(yè)中還有很大的市場(chǎng)潛力，是汽車(chē)制造業(yè)，但是在我國(guó)已開(kāi)發(fā)的品種不多，如車(chē)廂板、客車(chē)龍骨、汽車(chē)門(mén)窗、傳動(dòng)軸、排氣管、減震器、貨車(chē)大梁等，還有就是杠、轎車(chē)上各種彎管都還沒(méi)有采用冷彎型鋼。  加強(qiáng)對(duì)冷彎?rùn)C(jī)過(guò)程以及結(jié)果的有效控制；第二是冷彎?rùn)C(jī)加工冷彎?rùn)C(jī)，避免生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)較多的冷彎?rùn)C(jī)，降低冷彎?rùn)C(jī)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，保證環(huán)境效益的；第三是快速成形冷彎?rùn)C(jī)，利用添加與積累的原理進(jìn)行熔化沉積以及分層實(shí)體制造，有效提高生產(chǎn)效率，且避免浪費(fèi)等現(xiàn)象的發(fā)生。
針對(duì)冷彎?rùn)C(jī)工程實(shí)施造價(jià)預(yù)算編制時(shí)，必須要依據(jù)相應(yīng)的順序流程來(lái)實(shí)施，即由冷彎?rùn)C(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)開(kāi)始，而后是下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)，指導(dǎo)其他的主體工程量，并且還應(yīng)當(dāng)把輔助工程量也考慮進(jìn)去，以確保整體工程預(yù)算編制工作可達(dá)到程序化和系統(tǒng)化，以免發(fā)生人為的失誤及缺陷。  在各個(gè)操作步驟當(dāng)中，必須確保嚴(yán)格遵循要求標(biāo)準(zhǔn)。在完成鋼筋加工之后，要對(duì)其進(jìn)行編號(hào)和擺放，運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，使用起重冷彎?rùn)C(jī)運(yùn)送到作業(yè)平臺(tái)，進(jìn)行后續(xù)的焊接、綁扎。在焊接過(guò)程中，要確保錯(cuò)開(kāi)了墩柱主筋焊接接頭，將接頭鋼筋的面積控制在總面積的四分之一以下。