水下水下打撈作業(yè)比較危險，所以有許多值得我們注意的地方。水下水下打撈是指人在水上水下打撈已經沉沒于水中的各種物體，這些物體可以是船舶、飛行器、貨物、尸體等等。但是對于水下打撈航道或港口區(qū)域的物體又是不同的，這時的水下打撈主要是為了清潔障礙物。 穩(wěn)妥可靠：由于水下水下打撈作業(yè)過程中未知因素很多，根據(jù)這些未知因素的特點，必須以穩(wěn)妥可靠的原則，在各方面都要做好充分的準備，切忌急躁情緒，必須做到穩(wěn)妥可靠。 嚴禁周密：必須以嚴緊的工作態(tài)度，周密的思考問題，謹慎細致地做好各個環(huán)節(jié)的工作。在制訂水下打撈方案方案之前，要從整個過程去考慮，反復考證，不斷完善每個環(huán)節(jié)。這不環(huán)節(jié)實際上是重要的一步，如有失誤可能是致命的危險”。

水下打撈-浦東新開拓創(chuàng)新跨越結構型式的選擇管道跨越結構型式的選擇是根據(jù)管線的工藝條件和跨越點的自然條件綜合分析對比確定的。輸氣管道的工藝條件是指輸氣管的管徑、壁厚、輸氣壓力、輸氣介質成分及管通材質等；跨越點的自然條件包括跨越點兩岸地形、地貌、工程地質、氣候、交通條件等。，樁接頭斷裂在樁需要設計的較長時，在施工工藝上，樁采用分段預制、分段沉入的，各段之間用鋼制焊接連接件進行連接。樁接頭斷離現(xiàn)象其原因主要是樁傾斜過大，另外樁上下節(jié)的中心線偏離，樁接頭施工技術不達標、差也是重要原因。樁位偏差過大造成樁的位置偏差主要是由于測量放線的差錯、沉樁工藝落后以及樁身傾斜等原因造成。。常規(guī)定期檢測:包括橋面系檢測、上部結構檢測、下部結構檢測。結構定期檢測：包括混凝土強度檢測、混凝土碳化檢測、鋼筋位置及混凝土保護層厚度檢測。水下構件檢測：對水下樁基混凝土脫落、裂紋、露筋、空洞、機械損傷等病害進行探查，并錄像。承載能力鑒定：通過承載能力鑒定判定現(xiàn)階段橋梁的承載能力能否設計要求。長期監(jiān)控點布設及觀測：為了長期觀測橋梁墩臺、主梁在車輛作用下的變位情況，從而對橋梁的性進行分析,在橋梁關鍵位置布置監(jiān)測點，并對監(jiān)測點進行觀測。提交各橋的終橋梁檢測報告，內容行業(yè)《城市 述內容外，報告還應包含各橋橋梁限載、限高等標志設置意見。