云南文山爐門因此，從21世紀30年代中期開始，汽車行業(yè)的鋼鐵需求增長將面臨挑戰(zhàn)。雖然鋼鐵仍將是自動駕駛汽車的底盤和車身部件的原材料，但是鋼鐵制造商可能在汽車其他部件用材領域面臨激烈競爭。隨著 波浪潮的持續(xù)影響，車輛壽命將以里程數(shù)而不是年限來衡量。汽車制造材料需要在車輛壽命期限內(nèi)承受相當大的里程數(shù)壓力。此外，電動汽車更苛刻的性能要求也將對鋼鐵產(chǎn)品創(chuàng)新產(chǎn)生積極影響。“車身輕量化已經(jīng)向鋼鐵制造商傳導了壓力，并將持續(xù)一段時間?！卑屠锼贡硎荆案鲊槍ζ嚾芷诘奶寂欧胖贫ǖ南嚓P(guān)法規(guī)，以及電池能量密度和制造成本的提高，正促使市場的天平向鋼鐵材料傾斜。電池包覆材料和其他新型技術(shù)所帶來的額外成本也將導致汽車制造商的成本壓力增加。這將提高鋼鐵相對于其他替代材料的競爭力。雖然替代材料制造商正在加大相關(guān)投資以進一步滲透汽車市場，但是這些替代材料大多會受到嚴重的成本、體積、性或環(huán)境影響等因素的限制。我們相信鋼鐵將保持其在汽車行業(yè)的 材料地位。

云南文山爐門他表示，一方面，泰山鋼鐵一直有著強烈的緊迫感和危機感，在發(fā)展上一直堅持“差異化、專業(yè)化”發(fā)展的路子，在行動上努力做到“先人一步”，發(fā)展成為國內(nèi)重要的專業(yè)不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)品上獨具特色優(yōu)勢；另一方面，不銹鋼是全生命周期的綠色產(chǎn)品，成為國計民生和經(jīng)濟建設不可替代的鋼鐵新材料，高度契合了“3060”雙碳戰(zhàn)略和新時期綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的方向，與高端化、綠色化一是有色金屬生產(chǎn)呈現(xiàn)出較快的增長勢頭。今年一季度，規(guī)上有色金屬企業(yè)工業(yè)增加值比去年同期增長5.8％、智能化的時代要求一致。在談到集團如何落實“鏈長制”時，王永勝說，泰山鋼鐵積極主動融入山東省重大產(chǎn)業(yè)布局，以“鏈長制”為抓手，在強鏈、延鏈、補鏈上下功夫，實施“上拓”“中優(yōu)”“下延”工程，著力構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)固的供需體系。泰山鋼鐵作為山東省不銹鋼產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”單位，與山東省不銹鋼行業(yè)協(xié)會100多家上下游企業(yè)緊密銜接、交流、合作，整合資源，協(xié)同發(fā)展，在新一輪的建設發(fā)展熱潮中，推動產(chǎn)業(yè)鏈向兩端延伸、向布局、向高端攀升，打造山東新建制造新名片，讓山東制造、中國制造走向海外、走向全球！