產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天發(fā)貨 |
供貨總量 | 666 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
小起訂 | 1 |
品牌 | 康明斯、沃爾沃、三菱、奔馳、德國曼、帕金斯、大宇等 |
功率范圍 | 50-2000KW,可并機(jī) |
轉(zhuǎn)速 | 1500RPM/1800RPM |
頻率 | 50HZ/60HZ |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國Ⅱ、國Ⅲ |
產(chǎn)地 | 合資、進(jìn)口 |
額定電壓 | 400/230V |
功率因數(shù) | 0.8 |
調(diào)速方式 | ADEC 電噴 |
范圍 | 舞臺(tái)用發(fā)電機(jī)出租信息供應(yīng)范圍覆蓋山西省、太原市、大同市、長(zhǎng)治市、晉城市、陽泉市、朔州市、晉中市、運(yùn)城市、忻州市、臨汾市、呂梁市 榆次區(qū)、榆社縣、左權(quán)縣、和順縣、昔陽縣、壽陽縣、太谷區(qū)、祁縣、平遙縣、靈石縣、介休市等區(qū)域。 |
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)故障排除 (1)故障排除步驟如下: ①讀取閃碼,確定故障點(diǎn),若無法確定轉(zhuǎn)下一步。 ②檢查低壓油路是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。 ③檢查各類傳感器插頭、線束是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。 ④聯(lián)系特約維修站維修人員,使用專業(yè)設(shè)備按以下步驟檢測(cè)。 a、使用故障診斷儀檢查車速傳感器工作是否正常,若不能排除轉(zhuǎn)下一步。 b、使用故障診斷儀進(jìn)一步檢查軌壓是否正常,如軌壓不正常,有可能是噴油器、共軌管、高壓油泵、ECU引起。 (2)故障排除案例 ①柴油機(jī)怠速不穩(wěn),啟動(dòng)后怠速不穩(wěn),無閃碼 ②檢查低壓油路、傳感器插頭、線束均正常。 ③用故障診斷以讀取車速信號(hào),在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下,有車速信號(hào)存在,并且在0~7km/h范圍不停變化。 原因分析:車速傳感信號(hào)不穩(wěn)定造成柴油機(jī)怠速不穩(wěn)。 處理方法:更換車速傳感器。 可靠性:柴油機(jī)合金鑄鐵的缸體和缸蓋其強(qiáng)度和剛度高;整體扭曲鍛全平衡結(jié)構(gòu)和園角淬火的曲軸運(yùn)行平穩(wěn)強(qiáng)度和可靠性更高。 經(jīng)濟(jì)性:獨(dú)特的康明斯PT燃油系統(tǒng)(噴油壓力100MPa以上每缸四氣門、直噴、增壓、中冷技術(shù),從而使排放達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油消耗率一般低于200g/kwh。 出租柴油發(fā)電機(jī)組的特點(diǎn): ● 額定轉(zhuǎn)速1500rpm,四沖程,風(fēng)扇水箱冷卻,渦輪增壓,中冷進(jìn)氣,符合ISO 3046標(biāo)準(zhǔn) ● 結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、可靠性高 ● 耐久性、噪護(hù)低、排放優(yōu)良、冷啟動(dòng)性能好 ● 低安裝成本及維護(hù)費(fèi)用,工作周期長(zhǎng) ● 在大氣溫度40℃、海拔1000m時(shí)也能維持性能 ● 熱帶地區(qū)用冷卻系統(tǒng)(至50℃) ● 低操作成本,高功率輸出,保證輸出功率0~+2% ● 緊跟世界科技發(fā)展,燃燒室及調(diào)速系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),保證清潔的排放及強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出 ● 優(yōu)異的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積更小、重量更輕 ● 低溫啟動(dòng)性能卓越:調(diào)速系統(tǒng)特有的起動(dòng)油量加濃裝置,確保寒冷冬季時(shí)也能正常啟動(dòng) ● 空氣濾、柴油濾、機(jī)油濾根據(jù)情況可重復(fù)使用, 限度地節(jié)省用戶成本 ● 高性能散熱水箱使發(fā)動(dòng)機(jī)在45℃以上時(shí)也可正常使用 ● 所有保養(yǎng)點(diǎn)集中一側(cè),維護(hù)更加方便。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)會(huì)有那幾種現(xiàn)象 當(dāng)柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí),一般會(huì)伴隨以下現(xiàn)象: (1)聲音異常 一臺(tái)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī),其發(fā)出的噪聲有一定的規(guī)律。當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí),會(huì)使聲音變得異常。如活塞碰氣門時(shí)出現(xiàn)金屬敲擊聲、供油角過大時(shí)出現(xiàn)燃燒敲擊聲、氣缸漏氣時(shí)出現(xiàn)吹哨聲、旋轉(zhuǎn)件相碰時(shí)出現(xiàn)摩擦聲等。 (2)外觀異常 如燒油機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燃燒不良出現(xiàn)的冒黑煙、密封面失效出現(xiàn)的漏油、漏氣等。 (3)溫度異常 如供油提前角過晚或負(fù)荷過大出現(xiàn)的排氣溫度過高,軸承燒損時(shí)出現(xiàn)的軸承過熱,冷卻系統(tǒng)故障時(shí)出現(xiàn)的水溫、油溫過高等。 (4)動(dòng)作異常 如當(dāng)平衡失效或基礎(chǔ)不牢時(shí)出現(xiàn)振動(dòng)過大、當(dāng)調(diào)速失靈時(shí)出現(xiàn)飛車或游車、起動(dòng)系統(tǒng)故障及柴油機(jī)無法起動(dòng)等。 (5)壓力異常 如當(dāng)氣門、活塞環(huán)密封失效時(shí)出現(xiàn)的氣缸壓力過低、曲軸箱壓力過高、潤滑系統(tǒng)故障出現(xiàn)的油壓過低、增壓系統(tǒng)故障出現(xiàn)的氣壓過低或過高等。 (6)氣味異常 如電氣系統(tǒng)故障出現(xiàn)焦糊味;燒機(jī)油出現(xiàn)的油煙味等。
柴油發(fā)電機(jī)組為什么會(huì)出現(xiàn)不正常的響聲原因 柴油發(fā)電機(jī)組在日常使用中難免會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的小問題,作為使用方該如何快速、準(zhǔn)確的判斷問題所在,在 時(shí)間內(nèi)解決問題,減少損失并且能夠更好的維修柴油發(fā)電機(jī)組呢?下面維曼發(fā)電機(jī)出租、發(fā)電機(jī)租賃就為您講解我們?cè)谌粘J褂弥胁裼蜋C(jī)發(fā)出不正常響聲的原因及解決方法。 1、當(dāng)聽到柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)不正常的響聲時(shí),首先要確定響聲是來自何處,例如是氣門室內(nèi)部、機(jī)體內(nèi)部、前蓋板處、發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)的接合處還是汽缸內(nèi)。當(dāng)確定部位后,就要根據(jù)柴油機(jī)的工作原理進(jìn)行判斷。 2、當(dāng)聽到異常響聲在機(jī)體內(nèi)部時(shí),應(yīng)迅速停機(jī),打開柴油機(jī)的機(jī)體側(cè)蓋板,用手推動(dòng)連桿的中間位置,如果響聲在連桿的上部,此時(shí)可以斷定是活塞與連桿銅套出現(xiàn)故障。如在晃動(dòng)的過程中發(fā)現(xiàn)響聲在連桿的下部,則可以斷定是連桿瓦與軸頸的間隙過大或曲軸本身有故障。 3、當(dāng)聽到異常響聲在機(jī)體的上部或氣門室內(nèi)部時(shí),可以認(rèn)為是氣門間隙調(diào)整不當(dāng),氣門彈簧斷裂,搖臂座松動(dòng)或氣門推桿沒有放置在挺桿中央位置等。 4、當(dāng)聽到異常響聲在柴油機(jī)的前蓋板處時(shí),一般可以認(rèn)為是各種齒輪間隙過大,齒輪緊固螺母松動(dòng),或有個(gè)別齒輪發(fā)生打齒故障。 5、當(dāng)異常響聲在柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)的接合處時(shí),可以認(rèn)為是柴油機(jī)與發(fā)電機(jī)的內(nèi)部接口膠圈有故障。 6、當(dāng)異常響聲來自汽缸內(nèi)部時(shí),可以斷定是供油提前角調(diào)整不當(dāng)或活塞與汽缸套的磨損間隙增大。 7、當(dāng)聽到柴油機(jī)停止后發(fā)電機(jī)內(nèi)部還有轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音,則可以認(rèn)為是發(fā)電機(jī)內(nèi)部軸承或個(gè)別銷子松動(dòng)。
柴油發(fā)電機(jī)維護(hù)問題和保養(yǎng)的簡(jiǎn)述 一、在絕大多數(shù)時(shí)間柴油發(fā)電機(jī)組都是處于待機(jī)備用狀態(tài),一旦停電,就要求機(jī)組“急時(shí)啟動(dòng),急時(shí)供電”否則備用機(jī)組將失去意義,如何才能達(dá)到此目的?實(shí)踐證明:加強(qiáng)日常維護(hù)保養(yǎng)是經(jīng)濟(jì)有效的方法,因?yàn)闄C(jī)組長(zhǎng)斯處于靜態(tài),機(jī)組本身各種材料會(huì)與機(jī)油、冷卻水、柴油、空氣等發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)、物理變化,從而將機(jī)組“停壞”。 1、機(jī)組起動(dòng)電瓶故障 電瓶長(zhǎng)時(shí)間無人維護(hù),電解液水分揮發(fā)后得不到及時(shí)補(bǔ)充,沒有配置起動(dòng)電瓶充電器,電瓶長(zhǎng)時(shí)間自然放電后電量降低,或所使用的充電器需要人工定期進(jìn)行均充/浮充倒換,由于疏忽未進(jìn)行倒換操作致使電瓶電量達(dá)不到要求,解決此問題除了配置高品質(zhì)充電器外,必要的檢測(cè)維護(hù)是必須的。 2、水進(jìn)入柴油機(jī) 由于空氣中水氣在溫度的變化發(fā)生冷凝現(xiàn)象,結(jié)成水珠掛附在油箱內(nèi)壁,流入柴油,致使柴油含水量超標(biāo),這樣的柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油泵,會(huì)銹蝕精密耦合件-----柱塞,嚴(yán)重的會(huì)損壞機(jī)組,定期維護(hù)即有效可避免。 3、四濾的更換周期(柴濾、機(jī)濾、空濾、水濾) 濾器是起到對(duì)柴油、機(jī)油或水過濾作用的,以防雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)體內(nèi),而在柴油中油污、雜質(zhì)也是不可避免的存在,所以在機(jī)組運(yùn)行過程中,過濾器就起到了重要作用,但同時(shí)這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降,沉積過多,油路將無法暢通,這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時(shí)將會(huì)因油無法供給而休克(如同人缺氧),所以正常發(fā)電機(jī)組在使用過程中,我們建議: 、常用機(jī)組每500小時(shí)更換三濾;第二、備用機(jī)組每二年更換三濾; 4、潤滑系統(tǒng)、密封件 由于潤滑油或油酯的化學(xué)特性及機(jī)械磨損后產(chǎn)生的鐵屑,這些不僅降低了它的潤滑效果,還加速了零件的損傷,同時(shí)由于潤滑油對(duì)橡膠密封圈有一定的腐蝕作用,另外油封本身也隨時(shí)而老化使其密封效果下降。 5、燃油、配氣系統(tǒng) 發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出主要是燃油在缸內(nèi)燃燒做功而燃油是通過噴油嘴噴出,這就使燃燒后的積炭沉積于噴油嘴,隨沉積量的增加噴油嘴噴油量將受到一定影響,導(dǎo)致噴油嘴點(diǎn)火提前角時(shí)間不準(zhǔn),發(fā)動(dòng)機(jī)各缸噴油量也就不均勻,工作狀態(tài)也就不平穩(wěn),所以定期對(duì)燃油系統(tǒng)的清洗,過濾部件的更換其供油暢通,對(duì)配氣系統(tǒng)的調(diào)正使其點(diǎn)火均勻。 6、機(jī)組的控制部分 油機(jī)的控制部分也是機(jī)組維護(hù)保養(yǎng)的重要部分,機(jī)組使用過長(zhǎng),線路接頭松動(dòng),AVR模塊工作是否正常。 二、無論進(jìn)行任何保養(yǎng),都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝,并合理的使用工具,用力要適當(dāng),解體后各零部件表面應(yīng)保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置,不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。 柴油發(fā)電機(jī)組保養(yǎng)周期表及維修標(biāo)準(zhǔn) 日常維護(hù)(每班工作); 一級(jí)技術(shù)保養(yǎng)(累計(jì)工作100小時(shí)或每隔1個(gè)月); 二級(jí)技術(shù)保養(yǎng)(累計(jì)工作500小時(shí)或每隔6個(gè)月); 三級(jí)技術(shù)保養(yǎng)(累計(jì)工作1000~1500小時(shí)或每隔1年)。 無論進(jìn)行任何保養(yǎng),都應(yīng)有計(jì)劃、有步驟地進(jìn)行拆檢和安裝,并合理的使用工具,用力要適當(dāng),解體后各零部件表面應(yīng)保持清潔,并涂上防銹油或油脂以防止生銹;注意可拆零件的相對(duì)位置,不可拆零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及裝配間隙和調(diào)整方法。同時(shí)應(yīng)保持柴油機(jī)及附件的清潔完整。
柴油發(fā)電機(jī)組能否正常工作的前提條件 在滿足降噪效果的同時(shí),必須考慮柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)機(jī)房的通風(fēng)要求,由于柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)需要大量的新鮮空氣,必須設(shè)計(jì)能滿足要求的機(jī)房排風(fēng)與排風(fēng)道,大量的噪聲也是從進(jìn)風(fēng)道和排風(fēng)道散播到機(jī)房外。設(shè)計(jì)合理的進(jìn)風(fēng)道與排風(fēng)道是降低噪聲的重要環(huán)節(jié),柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)風(fēng)與排風(fēng)道均采用折磚風(fēng)道,特制一進(jìn)風(fēng)消音器和排風(fēng)消聲器,內(nèi)腔均裝置吸音材料和穿孔吸音板,同時(shí)為保證機(jī)組能正常長(zhǎng)時(shí)間按額定功率運(yùn)行,機(jī)組的進(jìn)、排風(fēng)口必須按機(jī)組使用要求預(yù)留足夠的排風(fēng)面積,機(jī)組的排風(fēng)管道加裝低噪聲軸流風(fēng)機(jī),以保證機(jī)房有足夠的通風(fēng)量,通過以上手段預(yù)計(jì)降低噪為25-30DBA。 排氣噪聲是機(jī)組的主要噪聲源,采用二只消音器串聯(lián)進(jìn)行二次消聲,預(yù)計(jì)可降低TL=30-40DBA,另一方面排氣管道連接須密封性能良好,一部分噪聲通過排煙管排到大氣。 為防止機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,機(jī)房溫度上升,影響機(jī)組的輸出功率,機(jī)組的廢氣排氣管和排煙消聲器進(jìn)行絕熱和保溫處理。