橋梁伸縮縫安裝和固定時(shí)，使用龍門吊架和10 * 10角鋼作為定位角鋼。伸縮縫的中心線與梁端的中心線重合，伸縮縫的頂面低于瀝青混凝土路面的高程(1?2mm)。固定時(shí)，將伸縮縫側(cè)梁的固定裝置和預(yù)留槽的埋入肋從橋?qū)挼囊粋?cè)壓到另一側(cè)，每隔2-3個(gè)固定肋依次焊接一個(gè)焊接點(diǎn)。嚴(yán)禁從一端進(jìn)行平焊，從兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行焊接。2、在固定之后，重新測(cè)量一下伸縮縫的高度。在確認(rèn)沒有變形或者有偏差，將兩側(cè)的錨固鋼筋和埋入的鋼筋同時(shí)焊接，然后一次焊接。注意焊接點(diǎn)和型鋼之間的距離，確保型鋼不變形。為了防止跳車現(xiàn)象，型鋼的平整度應(yīng)根據(jù)規(guī)范控制在0-2mm以內(nèi)。伸縮縫牢固焊接后，應(yīng)去除臨時(shí)固定裝置和定位角度，以使其自由伸縮。3、模板通常采用泡沫板，薄鐵皮，纖維板等，在安裝時(shí)必須要牢固，以確?；炷琳駝?dòng)時(shí)不發(fā)生運(yùn)動(dòng)，并且要防止砂漿流入接縫并影響接縫。兩次測(cè)量中，鋼網(wǎng)距道路標(biāo)高以下3mm。4、澆筑混凝土：澆筑前，兩個(gè)接縫處應(yīng)覆蓋塑料片，防止混凝土污染路面?；炷恋奶涠葢?yīng)小于2cm。為了降低水灰比并增加早期強(qiáng)度，可以添加外加劑，將混凝土振動(dòng)并壓實(shí)后，用泥刀將水泥漿擦拭4至5次。嚴(yán)格控制混凝土表面的平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面齊平。 　　 橋梁伸縮縫養(yǎng)護(hù)：初始凝固之前，用覆蓋塑料布，麻袋等，并噴水進(jìn)行固化。表面必須保持濕潤(rùn)。固化時(shí)間不少于7天。嚴(yán)格禁止在兩段之間行駛車輛。 　　

鐵路橋梁伸縮縫裝置是鐵路橋梁梁端之前的重要連接部件，對(duì)橋梁端部伸縮及防水性能起重要作用，其質(zhì)量和防水性能將直接影響整座橋的耐久性。由于客運(yùn)專線的耐久性要求高，梁縫之間必須采用可靠耐久的防水伸縮裝置，保護(hù)梁體及橋梁下部結(jié)構(gòu)。

1、耐久性要求，型鋼材質(zhì)選用耐候鋼，在鋼中加入合金元素，在耐候鋼表面開成保護(hù)層，提高了鋼材的耐候性能。

2、型鋼采用整體熱軋機(jī)加工成形，機(jī)械性能好，防水性能可靠。

3、型鋼開口朝上，便于防水橡膠條的安裝和更換。

4、考慮防水橡膠條更換封閉交通很困難，橡膠耐臭氧老化性能試驗(yàn)的臭氧濃度由50pphm提高到20050pphm，同時(shí)增大了防水橡膠條斷面提高防水橡膠條的使用壽命。

5、防水橡膠條采用獨(dú)特的箱形結(jié)構(gòu)，在伸縮過(guò)程中防水橡膠條頂面始終與型鋼頂面平齊，既滿足伸縮性能，又能起到自動(dòng)排碴作用，曲線上梁端間隙變化不能采用箱形結(jié)構(gòu)膠條時(shí)，采用帶式結(jié)構(gòu)膠條，滿足安裝需求。

6、鐵路橋梁伸縮裝置不承受車輪的直接作用，不考慮承載要求，TSSF伸縮裝置構(gòu)造高度僅為38mm，可安裝在橋面保護(hù)層內(nèi)，不需在梁體上設(shè)安裝槽口，施工簡(jiǎn)單方便。