天津統(tǒng)計老馬是一名貨車司機，常年給地區(qū)的一些鋼廠拉貨。在行業(yè)還景氣的時候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機，自己要掏錢向鋼廠買貨，拉完之后除去運費每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現(xiàn)在鋼廠就算把運費倒貼給我，我都不想干這活了。 　　”老馬向媒體報道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業(yè)不景氣的一個小小的縮影。天津獲悉日報媒體報道近赴“鋼鐵重鎮(zhèn)”——唐山調(diào)研，當?shù)劁撈笕耸糠从常撹F行業(yè)已經(jīng)陷入了一個天津統(tǒng)計老馬是一名貨車司機，常年給地區(qū)的一些鋼廠拉貨。 　　在行業(yè)還景氣的時候，他去Q345BH型鋼拉高爐水渣雙重危機，自己要掏錢向鋼廠買貨，拉完之后除去運費每噸還能夠賺70—80。天津獲悉“現(xiàn)在鋼廠就算把運費倒貼給我，我都不想干這活了。”老馬向媒體報道大道苦水。而這僅是鋼鐵行業(yè)不景氣的一個小小的縮影。 　　天津獲悉日報媒體報道近赴“鋼鐵重鎮(zhèn)”——唐山調(diào)研，當?shù)劁撈笕耸糠从?，近鋼鐵行業(yè)已經(jīng)陷入了一個“怪圈”生產(chǎn)，即原料與鋼企盈虧已經(jīng)沒有太大的關系，即便原料倒貼給鋼廠，鋼廠也還是賠錢的?！斑@個‘怪圈’到底會讓多少鋼鐵企業(yè)倒閉，我們不得而知，但鋼廠關停的現(xiàn)象才剛剛開始，更糟糕的局面很快會出現(xiàn)。

　　Q345BH型鋼行業(yè)長期積累的矛盾有十分復雜的因素存在，并不是“微利虧損了就壓產(chǎn)、淘汰”這樣簡單。鋼鐵進入Q345BH型鋼行業(yè)旺季等均屬于天津，未經(jīng)不得、或利用其它使用上述作品。本鋼鐵進入Q345BH型鋼行業(yè)旺站刊登內(nèi)容，請及時通知本站，予以，謝謝合作。 　　港口現(xiàn)貨方面，進口礦港口現(xiàn)貨Q345BH型鋼市場不斷陰跌，低價成交顯現(xiàn)，山東及唐山主港主流粉礦本周普跌10-15元/噸；隨著進口礦價格進一步下行，部分鋼企進口礦比例有所；同事因鋼企虧損，部分鋼企入爐品位小幅下調(diào)。 　　進口礦整體Q345BH型鋼市場較為冷清，臨近，鋼廠采購稀少，貿(mào)易商報盤有所下滑。方面：鐵礦石1601合約終盤報收370元/噸，較上一交易日上漲4元/噸，漲幅為1.09%。內(nèi)進口礦整體Q345BH型鋼市場較為冷清，臨近，鋼廠采購稀少，貿(mào)易商報盤有所下滑。 　　方面：鐵礦石1601合約終盤報收370元/噸，較上一交易日上漲4元/噸，漲幅為1.09%。內(nèi)礦方面，國產(chǎn)礦Q345BH型鋼市場有所下調(diào)，出貨情況較差。Mysteel統(tǒng)計礦山產(chǎn)能利用率58.2%，環(huán)比下降0.7%；原口徑48.6%，環(huán)比下降1.3%，庫存118萬噸，環(huán)比上升13萬噸。