以下是:天津市領(lǐng)航通用鋰基脂總代理的產(chǎn)品參數(shù)
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在汽車和摩托車等行業(yè)，早使用合成機油的是賽車，到目前為止，賽車大都不用礦物機油而用合成機油。合成機油性能良好，普通車輛也可使用。其缺點是制造成本、價格過高。隨著批量生產(chǎn)技術(shù)的進步，價格開始下降，一般的潤滑油商店已經(jīng)開始出售合成機油了。但是價格高于普通機油。隨著對汽車排放要求越來越嚴，合成機油也應(yīng)采取措施，以避免對自然環(huán)境造成污染。
潤滑油是由基礎(chǔ)油+添加劑組成的。其中基礎(chǔ)油又分為了礦物基礎(chǔ)油和合成基礎(chǔ)油。礦物基礎(chǔ)油是直接由原油通過物理變化直接得來的，所以從分子結(jié)構(gòu)上來講想對穩(wěn)定性會差一點。而合成基礎(chǔ)油是通過化學變化得到的，想對來說合成基礎(chǔ)油的穩(wěn)定性會更好。從基礎(chǔ)油的不同潤滑油也分為，礦物潤滑油，合成潤滑油（也叫全合成潤滑油），還有半合成潤滑油。半合成潤滑油指基礎(chǔ)油中既有礦物基礎(chǔ)油又有合成基礎(chǔ)油。從油品的穩(wěn)定性來說，全合成潤滑油優(yōu)于半合成潤滑油優(yōu)于礦物潤滑油。潤滑油性能等級一般以API(美國石油協(xié)會）制定的標準為準。通常我們經(jīng)常在油桶上可以看到API SN或者API SL等一些標識，這個就是標識潤滑油的性能等級。其中“S”代表汽機油，“S”后面得字母代表潤滑油的等級，字母越靠后說明其等級越高（目前以SN為汽機油的 等級）。拉力產(chǎn)品為SN+.
第二個判斷潤滑油指標的表示就是粘度了。一般粘度以“SAE 10W40”或“SAE 5W30”來表示。SAE是國美汽車工程師協(xié)會。10W40或者5W30都是潤滑油粘度的一種表示，字母“W”之前的數(shù)字表示這款油品的低溫啟動性，數(shù)字越小低溫啟動性越好。而“W”之后的數(shù)字則表示潤滑油在高溫時的潤滑油剪切性，數(shù)字越大說明該油品的粘度越高，油品越稠。
著生活質(zhì)量的提高，人們對于汽車市場的關(guān)注度越來越高。有些事情并不是真實存在的，但口口相傳就使得一大部分人深不疑，今天要說的就是汽車圈里的5大謊言，欺騙了國人近20年！
首先就是大家認為的SUV要比家轎更加的。如今的汽車市場 的是哪款車？當然是SUV的車型。但是要是因為火爆就被認為其性能很好，那就錯的離譜了。SUV的車型要比家轎的多是沒有事實根據(jù)的。有一組數(shù)據(jù)表示的卻是轎車比SUV車型要得多，從事故的發(fā)生率來講，SUV要比轎車發(fā)生交通事故的概率大，轎車底盤較低在發(fā)生車禍的是時候不易發(fā)生側(cè)翻的事情，SUV底盤較高，在車輛行駛的時候就會有盲區(qū)，從而發(fā)生一些事故！
其次就是燒機油屬于正常的現(xiàn)象。這個情況都是德系車企扯淡為自己找的理由，很多的車輛都是因為燒機油從而多多少少出現(xiàn)了故障。還有的會因為道路狀況和道路堵塞等因素使得燒機油的情況有所不同，特別嚴重的就是損壞發(fā)動機， 鑄成大錯。所以拉力潤滑油小編要在這里告誡大家的是，車輛要是遇見燒機油的現(xiàn)象的話，要馬上處理！
再者就是車輛的車皮越厚越。對于這個事情也是沒有什么事實根據(jù)的，對于一款汽車來講，車皮的薄厚程程度只是表面的現(xiàn)象，真正能夠決定車身的是車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計和用材方面，對于車輛的外殼來講對其車身的性是沒有多大影響的！
還有就是大家常說的自動擋更加的費油。這一點在自動擋的汽車剛剛火起來的時候確實如此，但是隨著汽車的制造技術(shù)越來越好，現(xiàn)在基本上車輛的自動擋和手動擋的油耗沒有很大的差別。例如現(xiàn)在很多的汽車車型，經(jīng)驗豐富的老司機師傅都可以將油耗使用比開手動擋為還要低！
就是空擋滑行更省油。早在十幾年前這樣的說法一定是正確的，但如今隨著汽車制造科技的不斷進步，車輛基本上都裝有ECU裝置，空擋滑行和有擋行進已經(jīng)是沒有什么兩樣了。現(xiàn)在空擋滑行的話還會造成積碳的增加。雖然說汽車圈里所說的事情幾乎沒有什么，但是這些都是有前提條件的，隨著時間的推移這些謊言還是會被慢慢揭開的！
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