路面損壞影響行車及瀝青混和料罩面處理。但往往由于原路面的裂縫是在溫度與交通荷載的綜合作用下產生變形，造成瀝青罩面層在原裂縫處反射開裂，較大的反射裂縫會導致路表水滲入，從而引起瀝青罩面層新的病害?？刹捎猛凉げ紤ξ諍A層來減少或延緩裂縫的反射，有研究表明：土工布合成材料可防止反射裂縫，瀝青面層厚度可減薄36%，車轍可減少50%，延長道路的使用壽命3～6年。對于瀝青路面罩面工程，一般采用滿鋪方式進行處理，如裂縫較少路段（只有少量橫向裂縫）也可采用縫鋪方式，土工布鋪設在舊瀝青路面表面。 說起土工布，根據經驗總結，主要包括四個方面，為物理性能、力學性能、水力學性能以及耐久性能，這只是一個大的方面，每一大類中還包括很多小類，下面就來進行詳細的介紹，從這四大方面入手，介紹一下具體的檢測方法。物理性能土工布的物理性能主要包括平方米質量和厚度等。平方米質量的檢驗：取10cm×10cm的樣品進行稱重，然后取平均值。厚度的檢驗：將土工布樣本水平鋪放在基準板上面，然后用與土工布平行的圓形壓腳向樣品施加壓力，根據要求可選用的壓力大小為2kPa、20kPa、200kPa，基準板之間的距離就是土工布的厚度值。力學性能土工布的力學性能比較多，主要包括抗拉強度、撕破強度、頂破強度、土工布和土的摩擦性能、抗磨損性能、動態(tài)穿孔、接頭強度等。抗拉強度和伸長率的檢測：隨機抽取5cm塊的土工布樣品進行測試，非織造土工布在負荷下有頸縮現象，為了防止這一現象引起的檢測結果偏差，通常采用10cm寬、20cm長的樣品，在CRE強力試驗機測試。

土工布其它抗拉強度高、滲透性好、透氣性能、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕、不蟲蛀。土工布生產廠家施工的操作。土工布的長度確定后，將土壩基的裹護段和圓頭裹護段按1:100的比例尺繪制出平面圖，根據平面圖和土工布的幅寬，進行裁剪下料確定出土工布縫合后的塊數。圓頭部分的裁剪，先根據圓周公式c=2πr除以2,算出圓頭半圓周長，也就是土工布鋪設外邊線的長度，再根據土工布的裁剪寬度，用圓規(guī)按1:100的比例尺沿圓頭土工布鋪設外邊線，畫出需裁剪土工布的幅數，然后根據下底的幅數。 根據幾次土工布施工經驗，每塊土工布縫合后以20m寬比較適宜。太窄土工布鋪設搭結次數多，造成土工布浪費，不經濟。太寬土工布運輸鋪設困難。土工布生產廠家后特別提醒大家注意的是：下底的幅數和上頂的幅數一定要相同。邊上的一幅留縫合寬度15cm,中間的幅留兩邊的縫合寬度30cm.先土工布的過濾和排水都需要透水，因此原料要有良好的透水性；其次對于土工布的原料要有抗水解、耐紫外線、耐高低溫的性能防滲土工布暴露于日光下，需要具有相應的耐紫外線的性能；再者對于土工布的工作環(huán)境濕度大，水和土質很不相同，有堿性、酸性、。另外還需注意，在土工布的裁剪時，一定要留15cm的縫合寬度。而ASTM4439標準中的土工布的定義為：一個透水的土工合成材料組成紡織品。被使用于土壤、巖石、泥土或其他巖土工程有關的材料，并且作為一個人類制造的項目組成部分發(fā)揮結構作用。