板式橡膠支座已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)公路與城市橋梁廣泛采用和深受歡迎的一種支座型式。板式橡膠支座主要用于6~20M中小跨徑的鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，zui大支座反力約達(dá)2.2MN。板式橡膠支座幾乎在世界各地普遍采用。zui早在1936年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開(kāi)始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多 相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。 橋梁板式橡膠支座的主要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而保證在 豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的zui大壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

國(guó)內(nèi)隨著高等級(jí)公路的修建，彎橋、斜橋不斷出現(xiàn)，因此也需要有適應(yīng)該種橋梁的圓型板式橡膠支座。 圓形板式橡膠支座主要實(shí)驗(yàn)結(jié)果介紹如下： 1.圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn) 通過(guò)對(duì)78塊圓型板式橡膠支座的中心受壓試驗(yàn)，得出支座應(yīng)力應(yīng)變曲線中發(fā)現(xiàn)當(dāng)應(yīng)力超過(guò)15MPa時(shí)，應(yīng)力應(yīng)變曲線明顯變陡，因此支座的容許壓應(yīng)力易取為12.5MPa。支座抗壓彈性模量與形狀系數(shù)的關(guān)系如下：E=66S-162 2.圓型板式橡膠支座的剪切模量 通過(guò)54組支座的剪切實(shí)驗(yàn)，回歸分析得出圓型板式橡膠支座的剪切模量G=1.0MPa。 3.圓型板式橡膠支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn) 通過(guò)29組支座的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)，表明當(dāng)橡膠層總厚度大于支座直徑1/10時(shí)，圓型板式橡膠支座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，均可滿足橋梁的轉(zhuǎn)動(dòng)性能要求，支座不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)動(dòng)而脫空。