一、道路立體停車方面：推行臨時立體車制度，配合連續(xù)執(zhí)法。 1)臨時立體停車制度，就是一次停放時間不得超過幾小時。 ，道路泊位的主要屬性是為交通服務，全天24小時都能停放就失去了道路的功能。第二，道路是公共資源，長時間讓一個人停放，就成了這個人的專屬立體停車場，不符合公平原則，為了讓更多的司機有機會使用道路泊位，必須實行臨時停放制度。 2)有限時停放的制度，就必須配合連續(xù)執(zhí)法，否則限時停放就沒有任何意義了。連續(xù)執(zhí)法，很多人可能覺得做不到，但是，根深蒂固的酒駕執(zhí)法都能做到，超時執(zhí)法照樣能做到。主要就看交警部門是否有決心去做。如果非得像酒駕那樣有了血的教訓、帶上幾條人命才實施執(zhí)法，我無話可說，那就讓城市交通亂下去吧，受影響的只能是該城市的活力和城市整體的運行成本。 3)“臨時”是道路泊位更重要的屬性，而臨時立體停車制度在國內任何一個城市都沒有實施過，可以說，國內城市在道路立體停車管理方面一直在錯誤地走著。 4)總之，道路立體停車管理要強調政府主導，因為它是城市交通管理的重要環(huán)節(jié)。 二、路外立體停車方面：放開所有路外立體停車場的價格限定，讓經營者根據市場需求自主定價，這樣做能非常有效地增加車位供應量。 在道路立體停車嚴格執(zhí)法的前提下，長期停放的車輛一定會去尋找路外立體停車場，那么，路外立體停車位的供應量是目前更大的一個問題。 一個城市中，配建車位能占到80%，新興城市的比例會更高，只有把這些配建車位的收費價格釋放出來，才能真正立體停車產業(yè)，吸引更多的民間資本建設立體停車場，增加立體停車位供應。 路外立體車庫停車場是典型的商業(yè)服務業(yè)，路外立體停車要強調市場經濟。立體停車場是散落在城市各個角落里的微觀經濟，政府成立公司去投資建設、去經營管理，我敢說，花再多的精力也管不過來。實際上，民眾的聰明才智是完全可以信賴的，民間立體停車場經營者對立體停車場經營的認識比我們的政府部門要懂得多，如果放開了價格的限制，他們會想方設法尋找土地用作立體停車場，會用更科學的方式獲得更好的立體停車位使用效果，像錯時立體停車這種事根本不需要政府部門操心，車位利用更大化、車位收入更大化，本來就是經營者的經營目標，更不會出現(xiàn)把立體停車場挪作他用的現(xiàn)象。立體車庫

隨著汽車的數量開始變得巨大，停車變成一件緊張的事情，傳統(tǒng)的租賃停車場越來越難以滿足車主對于停車位的需求，于是利用機械設備的租賃立體車庫開始受到更多人的注意，其五花八門的租賃智能立體車庫更是令人咋舌，下面我們來簡單得看看租賃立體車庫有哪幾個類型。 一、租賃升降橫向移動類型 升降橫向移動類型的租賃立體車庫能夠更加有效的使用空間，同樣空間的利用率超過了傳統(tǒng)的停車庫的5倍以上，并且采用了特殊的跨梁設計的租賃立體車庫，能夠讓車輛出入時更加的輕松，另外升降橫向移動的租賃立體車庫采用了PLC控制模式，智能化的程度相對較高，除此之外其還具備了節(jié)能，環(huán)保，無噪音，人機互動友好等特點。 二、租賃垂直循環(huán)類型 垂直循環(huán)在有保障的租賃立體車庫中，屬于比較常見的類型之一，其主要是通過增多進出口的方式，來達到循環(huán)停放車輛的目的，節(jié)省時間的同時有效的利用了可利用空間。 三、租賃簡易升降類型 簡易升降類型通?？梢栽O立在別墅，工廠和家庭住宅區(qū)，可以實現(xiàn)一個車位停放兩輛車輛，并且建設安裝很是簡單，沒有特殊的地面要求，建成后可以隨意遷移，移動，搬遷等。 四、租賃多層循環(huán)類型 多層循環(huán)類型同樣具有建筑方式靈活，使用空間利用率高的特點，并且車輛的出入口可以根據需要設置在不同的部分，加上全封閉式的管理，能夠對車輛和人員提供非常高的保證。 目前的租賃立體車庫大多是通過機械設備來實現(xiàn)進出車輛，其主要就分為以上這幾種類型，日后可能還會出現(xiàn)很多其他的類型的租賃立體車庫，出現(xiàn)更多類型更多形態(tài)的租賃機械停車設備，新出現(xiàn)的設備必將更加智能，更加快速，更加方便。