銹鋼板：較早起源于北美，目前我國的大型鋼廠有生產(chǎn)能力(因合金成分與一般耐候鋼差異甚大故需特別定做)。銹鋼板作為修建立面資料使用在北美、西歐、澳洲及亞洲的日本、韓國都有必定歷史。銹鋼板可作為立面資料使用的主要技能支撐點是銹鋼板與一般耐候鋼材相比其耐腐蝕性強大。在天然氣候下，銹鋼板經(jīng)過加入鉻、鈮、鉬、鎳、鈦、稀土等耐候性合金元素，使鋼鐵資料在銹層和基體之間形成一層約50-100米厚的致密且與基體金屬粘附性好的氧化物層（即銹赤色）。因為這層致密氧化物膜的存在，阻撓了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵資料縱深發(fā)展，然后大大提高了銹鋼板資料的耐大氣腐蝕能力以及裝飾性的作用。

華菱耐候鋼板集團董事、華菱耐候鋼板股份副總經(jīng)理汪俊認為,華菱耐候鋼板將藉此走出低附加值價格戰(zhàn)的泥潭,步入夢想中的寶鋼模式——大部分利潤來自于汽車用鋼板,不用擔心被低附加值產(chǎn)品拖在虧損之路上。其理由有二:首先,華菱耐候鋼板看到了中國高端車市場的需求。“2018年左右,中國將成為全球 的豪華車市?！蓖ㄓ闷噰H運營部產(chǎn)品規(guī)劃、項目管理及戰(zhàn)略合作(中國)副總裁錢惠康做出如此預期,各大豪華車品牌亦急于在中國量產(chǎn),這樣的情形下,國產(chǎn)高強度鋼板的需求也應運而生。華菱耐候鋼板副總經(jīng)理、VAMA公司董事長汪俊表示,中國市場汽車用鋼板的年需求量約為1400萬噸,且需求年均增長速度9%至10%左右;其次,強度在1000MPA以上高端汽車板市場,是國產(chǎn)空白區(qū)。目前每年中國從日本、韓國、歐洲等地進口150萬噸至200萬噸的高端汽車用鋼板,而VAMA正好切入國產(chǎn)空白市常并且,150萬噸至200萬噸敲是VAMA一期產(chǎn)能和年規(guī)劃產(chǎn)能。