性能編輯 過充性能 電池回收標(biāo)準(zhǔn)充電后，測量電池的初始狀態(tài)，電池狀態(tài)正常時，以3C 電流充電至10.0V，然后轉(zhuǎn)恒壓充電至截至電流0.01C時終止。觀察電池的外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 過放性能 電池標(biāo)準(zhǔn)充電后，測量電池初始狀態(tài)，電池狀態(tài)正常時，以0.5C 進(jìn)行放電至0 V。觀察電池外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 外部短路 電池標(biāo)準(zhǔn)充電后，測量電池的初始狀態(tài)，置于防爆罩中直接短路其正負(fù)極（線路總電阻不大于50mΩ），當(dāng)電池溫度下降到比峰值溫度低約10℃時試驗(yàn)結(jié)束。觀察電池的溫度及外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 熱濫用 測量電池的初始狀態(tài)，電池標(biāo)準(zhǔn)充電后，放置于烘箱中，溫度以（5±2℃）/min 的速率升至130±2℃并保溫30min。觀察電池外觀變化。 結(jié)果：不起火、不爆炸 跌落 測試電池的初始容量，標(biāo)準(zhǔn)充電后，測量電池的初始狀態(tài)，將試驗(yàn)電池由高度( 點(diǎn)高度)為1m 的位置垂直、水平方向自由跌落到水泥地面上，要求跌落2 次。 結(jié)果：不起火、不

與此同時，包括寧德時代等企業(yè)也認(rèn)為動力電池回收行業(yè)作為在快速發(fā)展的新事物，相應(yīng)的管理制度需要持續(xù)的完善和優(yōu)化。如何進(jìn)一步進(jìn)行有效管理、合理構(gòu)建動力蓄電池回收利用體系、切實(shí)落實(shí)全生命周期溯源管理、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上下游主體履行動力蓄電池回收利用責(zé)任等方面還需要系統(tǒng)考量、規(guī)劃。 此外，動力電池回收也面臨痛點(diǎn)問題，例如回收過程中的隱患和環(huán)境污染問題。動力電池回收過程中需要拆解放電，放電的方式分為物流放電和化學(xué)放電，田永秋認(rèn)為小作坊的拆解運(yùn)作模式缺乏電池材料拆解回收再利用的設(shè)備和技術(shù)，更多是暴力拆解提煉，隨便處理，這種模式會造成對土壤和水的嚴(yán)重的污染；同時他表示動力電池回收過程中有多個風(fēng)險點(diǎn)，如拆解過程中操作不當(dāng)，極容易引發(fā)燃燒 、爆炸等嚴(yán)重問題和事故。 搶食千億“大蛋糕”，資本市場爭相布局 盡管，大量電池?zé)o法流入正規(guī)軍“麾下”，但動力電池回收仍是一片藍(lán)海。 光大證券估算，2030年的三元正極回收可增至29.25萬噸，在現(xiàn)價情況下2020-2030年三元電池累計回收空間將達(dá)1305億元；2020-2030年磷酸鐵鋰電池的梯次利用/回收累計市場空間分別將達(dá)到680/163億元。