三波形梁護欄板的規(guī)格長4320毫米，波寬505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理論重量：102kg,配合130*130的方管立柱。立柱：規(guī)格Φ11Φ140mm長度根據(jù)要求一般為85米、95米、2米、15米壁厚5MM；理論重量：Φ114的115kg/m、Φ140mm的104kg/m.標準段每公里用250塊護欄板。 　　特點：防腐、防老化、抗曬、耐候等特點。表面防腐形式有電鍍、熱鍍、噴塑、浸塑，鍍鋅后浸塑。使用效果：⑴結構合理，功能優(yōu)。與景觀相協(xié)調，形式美。防腐處理：經(jīng)除銹、打磨、鈍化、硫化等工藝后，采用鍍塑處理，色彩為果綠色，鍍層厚度為0.6～6mm，鍍粉采用抗老化性能較佳的進口耐候性粉料，鍍層必須顏色一致，表面光滑，不允許有流掛、滴瘤或多余結塊。 　　鍍件表面應無漏鍍、露鐵等缺陷。根據(jù)其樣式可分等等。是重要的交通基礎設施，高速公路是從80年代發(fā)展起來的，它對國民經(jīng)濟和社會的發(fā)展起著重要的影響作用。是高速公路重要和保障設施。 　　材質：選用低碳鋼絲、鋁鎂合金絲，噴塑。編織及特點：編焊而成；網(wǎng)格結構簡練、便于運輸、安裝不受地形起伏限制，是對于山地、坡地、多彎地帶適應性極強。該產品堅固耐用、價格中等偏低，適合大面積采用。用途及使用范圍：主要用于公園/動物園圍欄、校園/場區(qū)圍界、道路交通隔離、臨時隔離帶。

　　嚴禁用兆歐表測驗阻隔式柵端子之間的絕緣強度。如要查看體系的絕緣強度，應先斷開悉數(shù)阻隔式柵的接線，不然能夠導致柵內部電路損壞。在現(xiàn)場對隔離柵進行編程前，有必要先將一切接線斷開再接入編程器，然后通電編程，不然能夠導致不良后果。 　　高速公路護欄的標準：高速公路設計規(guī)范里規(guī)定，公路的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之間，邊溝垂直深度不足4米就可以不安裝防撞。美國的高速公路的坡度和高度比例已經(jīng)達到了1：4,有的甚至達到了1：6,幾乎是和高速公路路面沒有什么落差，車輛一旦沖出路面很少會出現(xiàn)損害和傷亡，并且可以自行回到路面上，因此美國的高速公路基本沒防撞。 　　但是因為受土地等因素的限制，高速公路的比例和邊溝深度雖然是符合了 不安裝防撞的標準，但是還屬于陡坡，車輛一旦沖出路面對于車輛的損害和對于人的損傷都比較嚴重?，F(xiàn)在正處于經(jīng)濟高速發(fā)展的時期，原有的設計規(guī)范中道路承受的車流量現(xiàn)在已經(jīng)到達底線，所以說必須對原有的一些內容進行改進，使其符合現(xiàn)有國情。 　　高速公路護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。

　　高速公路護欄包括護欄板和立柱，立柱間距一般為2米和4米，2米間距立柱主要在危險路段使用。高速公路標準段每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓250套，拼接螺栓2000套。 　　護欄用鋼按每公里護欄板和立柱用鋼計算。根據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心對部分高速公路和市政道路的調查、統(tǒng)計，估計每公里護欄用鋼量約為90-100噸左右。由此估算出期間高速公路用鋼量約在300萬噸，后兩年高速公路護欄用鋼約在122萬噸；而2013年全年高速公路護欄用鋼約在78萬噸左右。 　　”期末高速公路護欄用鋼大幅增長據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心測算，依據(jù)公路行業(yè)規(guī)劃目標，及公路行業(yè)的運輸需求情況（旅客運輸需求量和貨物運輸需求量），采用多種方法（回歸模型、彈性系數(shù)、比。 　　公路護欄在我們生活中起到了重要的作用，為我們的起到了保駕護航的作用，下面來了解一下高速公路護欄的要求:標準護欄板總長度4320毫米（安裝完畢后凈剩4米）立柱間距4米。兩波形梁護欄板的寬度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理論重量：3mm厚的為416kg,4mm厚的為655kg;每公里3MM厚的重13噸，4MM厚的重1388噸。