四川省網架支座，網架鋼結構支座、滑動球型鋼支座、球鉸支座、抗震球型鋼支座、盆式橡膠支座、伸縮縫和橡膠止水帶等是我公司的主導產品，已成功應用于昆明新機場、武漢體育館、武漢天河機場、泉州體育館、北京新科技館、延安火車站、青島國信大劇院、寧波游泳館、安陽立交橋、濟青高速、內蒙海生不浪黃河大橋、昆明繞城高速公路、南水北調、天津引灤入津等大型網架結構工程、橋梁工程和水利工程，取得了經濟效益和社會效益雙豐收。網架加工：網架支座的選用2019-01-2113:18:45現在市場的網架支座存在以下幾種形式，從公路盆式橡膠支座轉化而來的網架支座產品，將支座的上支座板和底盆的結構稍做調整，實現支座的抗拉和抵抗水平力。這類產品轉角較小，一般為0.02弧度，且支座中含有橡膠部分，對使用年限應做明確要求。還有從球型支座轉化來的網架支座產品，這類產品的轉角比較大，且受力面比較均勻，不產生力的頸縮。支座的上、下座板利用壓力鍋的卡盤結構原理連接在一起，實現支座的抗豎向拉力和抵抗水平力，這類支座是目前市場的主流產品。還可在此類支座的基礎上增加鋼板彈簧或聚氨酯類彈簧等部件，用于實現支座的水平剛度等特殊要求。在周邊支承網架（網殼）支座的徑向應將下部支承結構作為網架（網殼）結構的彈性約束，而點支承網架（網殼）支座的邊界條件應考慮水平X和Y兩個方向的彈性約束。網架結構重中之重-支座設計！剛度大、整體性及抗震性能好、承載力強、受支座不均勻沉降影響小、適應性強，而計算理論的日益完善以及計算機技術飛速發(fā)展，使得對任何極其復雜的維結構的分析與設計成為可能，因此網架結構被廣泛應用于工業(yè)與民用建筑領域中。但網架結構如果其支承結構、支座型式及邊界條件設計不合理會對網架結構的性和經濟性造成重要影響。四川省網架支座，下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。另外，分開計算還割裂了上下部結構的協(xié)同工作，使得上、下部結構的周期和位移計算均不準確。網架（網殼）擱置在梁或柱上時，可以認為梁和柱的豎向剛度很大，忽略梁的豎向變形和柱子軸向變形，因此網架（網殼）支座豎向位移為零，網架（網殼）支座水平變形應考慮下部結構共同工作。網架結構的支座節(jié)點應能保證可靠地傳遞支承反力，因此必須具有足夠的強度和剛度。在豎向荷載作用下，支承節(jié)點一般均為受壓，但在一些斜放類的網架中，局部支座節(jié)點可能承受拉力作用，有時還可能要承受水平力的作用，設計時應使支座節(jié)點的構造適應它們的受力特點。四川省網架支座，把網架（網殼）和下部支承結構分開計算，網架支座相對于下部結構的位移雖然可以通過彈性約束方法模擬，但是由下部支承結構變形帶來的支座沉陷等支座本身的變位很難估算準確，算出來的結構內力在某些情況下會與實際情況差別較大，可能會給工程留下隱患。下部結構可能是柱，也可能是梁，也可能是其他結構形式，不僅剛度是有限的，而且具體工程剛度差異可能很大，在這種假定條件下，算出來的桿件內力、支座反力及下部結構內力與采用網架支座剛度為實際剛度且上、下部結構共同工作的力學模型所計算出來的結果肯定是不相同的。支座通過球面?zhèn)髁?，不出現力的縮頸現象，作用在上、下結構的反力比較均勻；它不僅要連接在網架支撐處相遇的構件。

連廊網架鋼結構支座的徑向位移量20mm-50mm，環(huán)向位移量60mm-100mm；以上技術要求均可根據客戶要求設計生產球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結構等工程，尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和轉角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標準規(guī)定執(zhí)行，其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標準執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸，接觸面積大，壓強低，傳力均勻，體積小，用鋼量小。可萬向承載，即可承受壓力，拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉動，以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧，可滿足高烈度區(qū)工程結構的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件，在200年內沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品，其摩擦系數很小，不老化，耐低溫可達-150℃，保證了支座轉動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結構（柱、墩）受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大，保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低，對橋梁的結構設計有利。以上三種類型的力可用相應組合選取，但情況特殊時需另行復核設計。彈性系數需按工程總體計算選用。