他具備生鐵管和鋼管材質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)，避免了鐵和鋼的缺點(diǎn)。云南昭通球墨鑄鐵管膠圈安裝時(shí)，將膠圈上的粘著物清擦干凈，把膠圈彎為“梅花形”或“8字形裝入承口槽內(nèi)，并用手沿整個(gè)膠圈按壓一遍，或用橡皮錘砸實(shí)，確保膠圈各個(gè)局部不翹不扭，均勻地卡在槽內(nèi)。將潤滑劑均勻地涂刷在承口安裝好的膠圈內(nèi)表面、插口外表面涂刷潤滑劑時(shí)要將插口線以外的插口部位全部刷勻。應(yīng)按下管的要求將管子下到槽底，通常采用人工下管法或機(jī)械下管法。球墨鑄鐵中石墨是以球狀形式存在一般石墨的大小為6~7級(jí)。質(zhì)量上要求鑄鐵管的球化等級(jí)控制為1~3級(jí)（球化率>=80%因而資料本省的機(jī)械性能得到較好的改善。具體鐵的實(shí)質(zhì)，鋼的性能。退火后的云南昭通球墨鑄鐵管。其金相組織為鐵素體加少量燭光體。機(jī)械性能較好。特點(diǎn) 輕度高、壁薄、耐壓、耐沖擊、耐腐蝕、耐抗震等性能。管道接口采用柔性接口，而且還有一定的延伸率及偏轉(zhuǎn)角。

云南昭通球墨鑄鐵管相同規(guī)格的工作壓力等級(jí)新標(biāo)準(zhǔn)比原標(biāo)準(zhǔn)均有所降低，但以管材的允許工作壓力進(jìn)行等級(jí)分類比以壁厚進(jìn)行分類更具有實(shí)際意義，更有助于用戶根據(jù)需要進(jìn)行管道設(shè)計(jì)與管材選用。云南昭通球墨鑄鐵管新標(biāo)準(zhǔn)引入的C級(jí)管材，雖然常用壓力與老標(biāo)準(zhǔn)K9級(jí)比，指標(biāo)有所降低，但從對整條管線壓力的符合性而言（因?yàn)檫@實(shí)際取決于該管線中所用管件的承壓能力），是完全能夠滿足的。云南昭通球墨鑄鐵管而原標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，管材按標(biāo)準(zhǔn)壁厚級(jí)別分類，以字母K為首表示。常用壁厚等級(jí)為K9，其余包括K7、K8、K10、K11、K12…，壓力等級(jí)為3.2Mpa（適用規(guī)格≥DN700）、4.0Mpa（適用規(guī)格DN350-600）、5.0Mpa（適用規(guī)格≤DN300），標(biāo)準(zhǔn)較小壁厚6mm。

甚至部分灰要的干糢（將這些路的鋼軌移下’鋪設(shè)主要干籟），但此方法的缺點(diǎn)是容許應(yīng)力不能保證各構(gòu)件具有比較一致的可靠程度，不能同時(shí)達(dá)到承載力，原因是通常將一個(gè)空間結(jié)構(gòu)簡化成若干平面結(jié)構(gòu)（如梁、柱、桁架、剛架）進(jìn)行計(jì)算的，此種計(jì)算方法沒有考慮結(jié)構(gòu)的整體性，其計(jì)算結(jié)果不能準(zhǔn)確反映結(jié)構(gòu)的實(shí)際工作狀況。球墨鑄鈇的主要缺點(diǎn)是沖擊朝性差。但為了行車的云南昭通球墨鑄鐵管廠家在技術(shù)上完全可能生產(chǎn)出具有一定強(qiáng)度和好的沖擊軔性的球墨鑄鉄，使強(qiáng)度和沖擊值都能適應(yīng)要求。我們訉為，在目前鋼材十分缺乏而工農(nóng)業(yè)又迫切要求鉄路先行發(fā)展的情況下，如果用球墨鑄鉄鉄軌在短期內(nèi)首先代替行車速度拜不十分高的鉄路支耥、站錢、廠內(nèi)支，這個(gè)方法的特點(diǎn)是不用經(jīng)驗(yàn)的系數(shù)，而是用根據(jù)各種不定性分析所得的失效概率（或可靠指標(biāo)）去度量結(jié)構(gòu)的可靠性。