（1）對已施工區(qū)段以及開挖工作面兩部分進(jìn)行觀察，開挖工作面的觀察工作主要在開挖結(jié)束后進(jìn)行，觀察內(nèi)容要，不僅包括工作面的穩(wěn)定性狀態(tài)，而且還包括地表巖石狀況等，若地質(zhì)情況較為穩(wěn)定，無異常變化時可 進(jìn)行一次觀察，將觀察結(jié)果進(jìn)行記錄。（2）在觀察中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件異常，應(yīng)在 時間采取有效措施加以解決，并持續(xù)觀察，直至處于穩(wěn)定狀態(tài)后，可每天進(jìn)行一次觀察。（3）全部施工完成的區(qū)域每天必須進(jìn)行至少一次的觀測，觀察的主要內(nèi)容有錨桿、噴射混凝土等情況是否與規(guī)定要求相吻合。

3.4.2對洞外的地表情況也應(yīng)進(jìn)行細(xì)致觀察

（1）拱頂下沉與周邊收斂量測。結(jié)合實(shí)際情況，選擇同一斷面位置對拱頂下沉與周邊收斂量進(jìn)行監(jiān)測。量測頻率見表1，表1中B為隧道開挖寬度。（2）地表下沉量測。在地表測點(diǎn)與拱頂下沉的同一橫斷面位置設(shè)置觀測點(diǎn)，這樣可準(zhǔn)確測量出地表下沉量。（3）測點(diǎn)布置。選擇同一水平斷面設(shè)置拱頂下沉與地表下沉位置，按照測量結(jié)果終選取4條水平測線作為開挖地段[3]。（4）整理資料與數(shù)據(jù)統(tǒng)計。由于現(xiàn)場量測受各方面因素的影響，比如溫度、地質(zhì)環(huán)境等，所獲取的數(shù)據(jù)必然存在一定的離散性，所以應(yīng)對所獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，尋求支護(hù)系統(tǒng)的受力變化特征，初步判斷圍巖與初期支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定性高低。將所得出的數(shù)據(jù)經(jīng)過匯總后上報給專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行分析，并繪制成曲線圖，以幫助工作人員正確分析現(xiàn)場施工情況，對存在問題部位及時加以改進(jìn)，提高施工效率。

針對現(xiàn)行鐵路隧道工程施工中的問題，分析其難點(diǎn)與要點(diǎn)，實(shí)施科學(xué)合理的施工方法，優(yōu)化施工工藝流程，應(yīng)當(dāng)充分考慮鐵路隧道施工中存在的風(fēng)險因素，統(tǒng)籌規(guī)劃施工工藝流程，隧道施工效率。根據(jù)鐵路隧道施工路段的地質(zhì)、地貌等實(shí)際情況擬定相對應(yīng)的工藝流程，突出其針對性，提高施工工藝與施工流程的匹配程度，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)之間的銜接度，保持鐵路隧道工程施工的流暢穩(wěn)定性，尤其做好深度勘查工作，調(diào)整相關(guān)參數(shù)，進(jìn)一步推動鐵路隧道工程的順利完工。3．4強(qiáng)化鐵路施工人員風(fēng)險意識

目前鐵路施工人員專業(yè)素質(zhì)普遍偏低，綜合素養(yǎng)不高，風(fēng)險意識較為薄弱，需要通過一系列措施強(qiáng)化鐵路事故人員的意識，為鐵路隧道工程的施工打下堅實(shí)的思想基礎(chǔ)。施工單位可以組織技能培訓(xùn)與講座，為施工人員提供系統(tǒng)化的專業(yè)教育，使其掌握施工原理，并在不斷的實(shí)踐操練中提高施工水平，把握施工技能，有效應(yīng)對隧道施工中的突發(fā)問題。同時通過普及防范知識，強(qiáng)化施工人員風(fēng)險意識，使其在思想上予以高度的重視，更好地完成施工任務(wù)。