鋼筋籠繞筋機通過：圓盤用于纏繞筋存放，繞筋通過放線器連接于骨架，骨架、小車直行，纏繞筋拉動圓盤自行轉動。調速；按繞筋間距要求的10倍在車輪下方做記號，數(shù)鋼筋籠轉10圈整，測量小車行走距離，變頻調速至接近該數(shù)值為宜，并記住變頻調定值備用。也可直接在鋼筋籠上測量與要求的間距值。在主機速度確認不變后，根據(jù)變頻器初始參數(shù)0-50均分并計算，可以快時間調到所需數(shù)值。確認的一個或幾個數(shù)值記錄備用。場地足夠時可以不用小車上的圓盤，在一定距離將盤圓材料后倒臥放，纏繞筋直接通過放線器進行繞筋工作，也可以用調直機配合使用。讓“綠色”充斥現(xiàn)場各個角落。項目負責人孫湛介紹：“一開始接觸綠色發(fā)展，以為設備要高大上，成本會高投入，等真正實施后，才知道綠色發(fā)展的關鍵是節(jié)約、可循環(huán)使用”鋼木龍骨、鋁合金模板等使用壽命長、可周轉性強的新型材料，已成為中鐵建設項目施工時的 材料。與此同時，他們把施工產生的混凝土、砂漿、碎磚塊等建筑垃圾，經破碎、篩分處理，用于制磚和回填，使昔日的“垃圾場”變成了“聚寶盆”，了材料回收利用率。中鐵建設已形成的42項成熟綠色施工技術，在所屬的400多個項目部推廣應用，產生了平均每平米臨時設施費降低16.7元、周轉材料消耗成本降低24.1元等一座座“金山銀山”。綠色發(fā)展開創(chuàng)新成長平臺在《建筑企業(yè)綠色發(fā)展模式與推廣路徑研究》項目結題會上。

一、鋼筋籠加工方法介紹

鋼筋籠傳統(tǒng)加工方法以人工操作為主，除鋼筋原材料切頭，車絲由機器和人工輔助完成，其余工序如主筋定位，螺旋筋安裝、定位等都在人工操作下完成，致使鋼筋筋籠生產效率低，加工精度不夠，合格率較低，兩節(jié)鋼筋籠因主筋定位誤差較大造成對接安裝較困難。

二、鋼筋籠加工廠建設及設備簡介

1、鋼筋加工廠建設簡介

2、鋼筋籠自動滾焊機設備簡介

1）拖動導軌；（2）控制臺；（3）拖動驅動系統(tǒng)；（4）主筋料架；（5）鋼筋籠液壓支撐裝置；（6）固定旋轉驅動機構；（7）移動旋轉驅動機構；（8）主筋固定器；（9）主筋導管；（10）主筋承接分隔系統(tǒng)；（11）箍筋放線架；（12）箍筋矯直機構；（13）主筋上料系統(tǒng)

三、施工工藝簡介

1、施工工藝流程

2、主筋切頭及絲口加工

3、絲口檢查及保護

每加工完成10個接頭采用卡尺、螺紋環(huán)規(guī)對絲頭加工質量進行檢測，檢查絲頭螺紋牙型、絲頭長度、螺紋直徑是否滿足規(guī)范要求。加工完成的接頭采用專用保護套進行保護。

4、主筋上料

通過上料架或人工將加工好的主筋放入分料器，人工穿過固定盤模板，并在移動盤模板內通過固定螺栓將主筋鎖緊。啟動移動盤，進行箍筋纏繞及焊接。

本機采用全自動電腦控制伺服驅動電機，具有速度快、力量大、計數(shù)準、故障地等優(yōu)點。產品介紹即在車間或現(xiàn)場將鋼筋籠臥放著綁扎，再之后運至人工挖孔樁的井口，再用起重設備將鋼 筋籠吊到立式狀態(tài)，下到人工開挖的井孔內部，使鋼筋籠就位?；蛘咴诂F(xiàn)場綁扎 成型后安裝。因鋼筋籠直徑較大(通常0.80m 3.00m)，長度也大(通常 5m 30m)往井內安裝鋼筋籠時，需要用起重機械將鋼筋籠起吊安裝；采用起重 設備安裝鋼筋籠，減少了工程成本。應用金屬波紋管具有剛性和柔性：結構受力合理，荷載分布均勻，具有一定的抗變形能力。大直徑金屬波紋管已經在各行業(yè)中得到了廣泛的應用：公路和鐵路：涵洞、通道、小橋、隧道、涵隧大修、臨時便道、滲水井。市政和建筑：共同溝、光電纜保護、排水溝。但不允許焊的太深，燒傷主筋。

在2019年中，臨沂也將繼續(xù)轉變城市發(fā)展，并且推動新舊功能轉換，重點面向于高鐵等片區(qū)。畢竟，高鐵一直都是臨沂的重點計劃。臨沂市2019年在道路橋梁工程中，主要實施11項工程。這11項工程分別是：1.蒙山高架路北延2.蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造3.武漢路祊河橋4.沂蒙南路5.西安路東段6.顧家園橋下穿7.城區(qū)過街通道工程8.金雀山路沂河橋東立交改造9.西中環(huán)大山路立交及大山路拓寬改造10.沂州路、開源路、解放路城市道路挖掘修復項目11.濱河路南段大修工程而計劃上也顯示，臨沂也要繼續(xù)體育項目，總投資達到了五十多億，預計占地1200畝，建筑面積則達到50萬平方米?？偠灾?，2019年的臨沂將會發(fā)生重要變化，高鐵不僅建設完成，河東區(qū)、蘭山區(qū)等區(qū)都將發(fā)生重要變化。還是讓我們敬請期待吧。

背景技術：

隨著我國高速公路建設事業(yè)的快速發(fā)展，不少先期建成路段由于設計標準較低、運輸通行量增長等原因，已經無法適應目前運營的需求，面臨著改建、擴建、路面等級等問題，未來一段時期之內高速公路改擴建將是一個新的熱潮。鉆孔灌注樁作為結構物基礎被廣泛采用，但按照規(guī)范要求鋼筋籠的中心偏位和保護層均有嚴格要求，尤其是樁接柱結構型式，由于鋼筋籠偏位導致樁基返工的偶有發(fā)生，損失很大，因此有必要進行改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的上述問題，提供了一種安裝簡捷，操作簡單，并能準確安裝鋼筋籠的鉆孔灌注樁鋼筋籠對中裝置。