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不銹鋼復合管廠材質(zhì)為鐵管外面包裹著不銹鋼層

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以下是:湖北省鄂州市不銹鋼復合管廠材質(zhì)為鐵管外面包裹著不銹鋼層的產(chǎn)品參數(shù)
材質(zhì)201不銹鋼、304不銹鋼 、碳素不銹鋼復合管
型號27*5
產(chǎn)地山東
范圍不銹鋼復合管廠材質(zhì)為鐵管外面包裹著不銹鋼層供應范圍覆蓋湖北省、武漢市、宜昌市黃石市、襄陽市荊州市、十堰市、荊門市、鄂州市孝感市、咸寧市、隨州市恩施市、黃岡市 梁子湖區(qū)、華容區(qū)鄂城區(qū)等區(qū)域。
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昨日,中鋼協(xié)副秘書長戚向東表示,我國不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)已經(jīng)步入高成本時期,應該引起高度關注。2007年以來全球不銹鋼碳素鋼復合管生產(chǎn)出現(xiàn)的新矛盾主要表現(xiàn)在鐵礦石、煤炭、焦炭、原油以及海運費價格大幅飆升,導致不銹鋼碳素鋼復合管生產(chǎn)成本居高不下,2008年仍將保持高位運行。生產(chǎn)成本節(jié)節(jié)攀升也會推動不銹鋼碳素鋼復合管價格攀升。 多因素推高成本 戚向東表示,全球不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展,爭奪資源的全球競爭更加激烈。資源性產(chǎn)品價格大幅度上漲,固然是需求拉動的,但美元貶值也起到了助推器的作用。除了原燃料價格上漲導致生產(chǎn)制造成本上升外,還要關注 提高銀行貸款利息的預期, 加大資源開發(fā)利用和控制“兩高一資”產(chǎn)品出口稅負調(diào)整的預期。 另外, 還在加大節(jié)能減排、環(huán)境保護的力度,這些因素不僅導致不銹鋼碳素鋼復合管生產(chǎn)制造成本大幅度上升,也將導致企業(yè)期間費用的上升。管理費、財務費用、銷售費用都在上升。在這種形勢下,不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)利潤將向擁有鐵礦、煤炭、焦炭等資源優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)移,向裝備先進、節(jié)能環(huán)保先進、產(chǎn)品成本有競爭力、資金實力雄厚的優(yōu)勢企業(yè)轉(zhuǎn)移。 高成本推動高不銹鋼碳素鋼復合管價格 生產(chǎn)成本成為不銹鋼碳素鋼復合管價格的主導因素,支撐不銹鋼碳素鋼復合管價格高位波動。戚向東分析認為,去年全球不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)在140點到160點區(qū)間波動,今年到了10月末全球不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)達到171點,不銹鋼碳素鋼復合管價格指數(shù)的上升標志著全球不銹鋼碳素鋼復合管市場供求關系沒有失衡。同時也說明了生產(chǎn)成本對于不銹鋼碳素鋼復合管價格的支撐作用明顯增加。 2008年由于不銹鋼碳素鋼復合管生產(chǎn)成本呈現(xiàn)繼續(xù)升高的趨勢,在國內(nèi)市場供求關系基本平衡的環(huán)境下,不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)生產(chǎn)邊際成本將成為不銹鋼碳素鋼復合管價格的底線。部分不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)對高成本承受不了,將被迫停產(chǎn),從而帶來行業(yè)產(chǎn)能下降,不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)品的資源量供應減少,反過來又推動不銹鋼碳素鋼復合管價格上升。今年第四季度這個問題已經(jīng)有了跡象。不銹鋼碳素鋼復合管價格在一定范圍內(nèi)波動是市場經(jīng)濟的正?,F(xiàn)象,要防止大起大落給用戶和整個經(jīng)濟發(fā)展帶來的不利影響,關鍵要正確認識 宏觀調(diào)控政策、維護好市場公平的競爭秩序。 推進并購重組 不銹鋼碳素鋼復合管生產(chǎn)的高成本對我國不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整提出了要求。不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)要轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,要實行三個轉(zhuǎn)變,由數(shù)量型發(fā)展向品種、質(zhì)量效益型發(fā)展轉(zhuǎn)變,由資源、能源消耗型發(fā)展向資源節(jié)約、環(huán)境友好型發(fā)展轉(zhuǎn)變,由生產(chǎn)經(jīng)營粗放型發(fā)展向節(jié)約經(jīng)營、科技創(chuàng)新型發(fā)展轉(zhuǎn)變。這是中國不銹鋼碳素鋼復合管今后實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。 戚向東透露,2008年,中鋼協(xié)要把不銹鋼碳素鋼復合管的聯(lián)合重組、資產(chǎn)并購提到重要的議事日程上。推動優(yōu)勢企業(yè)并購落后企業(yè),推進跨省市、跨地區(qū)聯(lián)合重組,加快不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)結構調(diào)整步伐,使生產(chǎn)力布局更加合理,促進產(chǎn)業(yè)升級,進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度。今后新建大型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)要向沿海轉(zhuǎn)移,充分利用地域優(yōu)勢、利用國內(nèi)國外兩種資源,開拓兩個市場,提高競爭力。(中國證券報)




湖北鄂州萬華管業(yè)有限公司成立于2007年,是一家集 不銹鋼復合管開發(fā)、加工、銷售為一體的 不銹鋼復合管產(chǎn)品企業(yè)。公司主要研發(fā)生產(chǎn): 不銹鋼復合管等多種產(chǎn)品,并為百余家定向客戶提供完善的服務, 不銹鋼復合管產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)過硬。



發(fā)改委和財政部正在醞釀一項財政支持政策,以激勵地方省市淘汰落后不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能的緩慢進程。目前,兩部委已就此項政策進行了多次實質(zhì)性溝通。 11月8日, 發(fā)改委相關司局負責人透露,上述政策將對中國一些省份特別是落后地區(qū),在淘汰產(chǎn)能過程中予以財政上的支持。而且,政策不僅僅局限于不銹鋼碳素鋼復合管一個行業(yè)。目前,發(fā)改委方面的工作已經(jīng)完成,政策出臺時間、補貼額度,正在和財政部進一步溝通,終由財政部決定。 中國鋼協(xié)一位負責人透露,今年淘汰不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能的任務,目前只完成了不到40%。 本月,發(fā)改委將與天津、內(nèi)蒙等18個省市簽定第二批淘汰不銹鋼碳素鋼復合管落后產(chǎn)能責任書。鋼協(xié)有關負責人希望財政補貼新政能同時出臺。 新政 發(fā)改委資環(huán)司副司長何炳光透露,新政將根據(jù)不同行業(yè)細化政策,不單是財政補貼,還包括落后產(chǎn)能行業(yè)資產(chǎn)重組等手段。而中央的財政轉(zhuǎn)移支付,將向欠發(fā)達地區(qū)傾斜,有能力的省份在地方財政轉(zhuǎn)移方面應先行。 發(fā)改委日前公布的數(shù)據(jù)顯示,截至9月, 批10個省市累計關停和淘汰落后煉鐵能力969萬噸、煉鋼能力873萬噸,分別完成全年關停淘汰目標的43%和36% 據(jù)悉,兩部委正在醞釀的財政支持政策肇始于今年4月。4月27日,國務院召開全國節(jié)能減排工作會議,溫家寶總理首次提出,要建立落后產(chǎn)能退出機制,有條件的地方要安排資金支持淘汰落后產(chǎn)能。中央財政通過增加轉(zhuǎn)移支付,對經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)給予適當支持。隨后召開的不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)關停和淘汰落后產(chǎn)能工作會議上,國務院副總理曾培炎明確提出,在淘汰產(chǎn)能過程中,對地方合理地給予經(jīng)濟支持。 曾培炎說,中央和地方財政在向下一級轉(zhuǎn)移支付時,應考慮關停和淘汰落后產(chǎn)能的因素,對高耗能產(chǎn)品落實差別電價政策后的價差收入,全部留給地方用于淘汰落后產(chǎn)能。 也就是在那次會議上,發(fā)改委同河北、山西等10個主要不銹鋼碳素鋼復合管省市簽訂了 批不銹鋼碳素鋼復合管淘汰落后產(chǎn)能責任書。 此后,發(fā)改委開始研究退出機制,包括對被淘汰企業(yè)給予適當經(jīng)濟援助,其中包括解決企業(yè)部分債務和職工再就業(yè)培訓資金。 今年6月初《節(jié)能減排綜合方案》出臺。在此方案中,國務院要求發(fā)改委和財政部盡快拿出資金額度、使用方式、資金下達和資金使用效果監(jiān)督等具體實施方案。 地方對此已經(jīng)等待多時。某不銹鋼碳素鋼復合管大省發(fā)改委官員說,給地方淘汰不銹鋼碳素鋼復合管落后產(chǎn)能適當財政支持,這是大家自去年以來一直都在呼吁的。 上述官員說,新政調(diào)動了大家的積極性,主要的是, 開始考慮淘汰落后產(chǎn)能政策對地方的影響。該官員以淘汰不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能為例,對于北京、上海的影響很小,但對于一些不銹鋼碳素鋼復合管大省就不一樣。 截至目前,第二批18個省市何時簽訂淘汰不銹鋼碳素鋼復合管落后產(chǎn)能目標責任書,尚未有明確時間表。 發(fā)改委相關司局負責人解釋說,工作正在推進,簽訂責任書將擇機而行。 從已經(jīng)確定的名單來看,這18個省市中除去廣東、天津,其余的全是中西部省份。其中包括廣西、甘肅、青海和寧夏等欠發(fā)達地區(qū)。由此,財政補貼新政的出臺,顯得尤為迫切。 “蘿卜加大棒” 淘汰不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能,發(fā)改委、財政部捧出“胡蘿卜”的同時,鋼協(xié)相關負責人則提醒“大棒”政策也不可少。對于多大規(guī)模的不銹鋼碳素鋼復合管產(chǎn)能必須進行淘汰,發(fā)改委應有一個明確的指標。 相關部門統(tǒng)計,不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)是耗能、耗水和排污大戶,為淘汰不銹鋼碳素鋼復合管落后產(chǎn)能,發(fā)改委已經(jīng)出臺嚴格的耗水、耗電標準和差別電價標準,加上連續(xù)的稅收調(diào)整,政策步步緊逼。但從終的結果看,效果并不明顯。 截至今年7月末,全國累計淘汰落后煉鐵能力1140萬噸、煉鋼能力870萬噸。這與國務院提出的2007年淘汰落后煉鐵能力3000萬噸、煉鋼能力3500萬噸的任務目標,有很大差距。 中國不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)協(xié)會常務副會長羅冰生,不久前在一次鋼協(xié)召開的信息發(fā)布會上檢討說,從數(shù)據(jù)來看不銹鋼碳素鋼復合管行業(yè)完成的任務情況確實不好,遠不如電力行業(yè)。 今年10月底,全國關停1000萬千瓦高耗能、高污染小火電機組的目標,已經(jīng)提前完成。 中國鋼協(xié)冶金工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展研究中心副主任陳凌解釋說,不銹鋼碳素鋼復合管淘汰落后產(chǎn)能艱難的原因是,小不銹鋼碳素鋼復合管都關系到地方稅收、就業(yè),地方動力不足。而有關部門又沒有給出一個明確的門檻,即多大規(guī)模的要淘汰,只規(guī)定了一個整體指標,操作彈性很大。 事實上,2005年發(fā)改委就明確提出了2007年全國淘汰小不銹鋼碳素鋼復合管廠家的目標,《產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整指導目錄》中稱,“2007年前淘汰300立方米及以下高爐,20噸及以下轉(zhuǎn)爐和電爐裝備”。 但一年之后的2006年6月, 發(fā)改委聯(lián)合七部委發(fā)文《關于不銹鋼碳素鋼復合管工業(yè)控制總量淘汰落后加快結構調(diào)整的通知》,把這一目標推遲到了2010年。 一個月后, 發(fā)改委工業(yè)司解釋稱,各地淘汰落后不銹鋼碳素鋼復合管的效果并不理想,特別是一些地方政府暗中保護落后產(chǎn)能,由當?shù)亟?jīng)貿(mào)委、發(fā)改委批準或企業(yè)自主建設,將原屬淘汰范疇的300立方米以下的改擴建成300立方米以上的高爐,將20噸以下改擴建成20噸以上的轉(zhuǎn)爐項目。 陳凌說,中央這一讓步固然有客觀原因,但卻在一定程度上改變了地方的看法,讓地方覺得政府的信心不足,決心不堅定。 而同時影響不銹鋼碳素鋼復合管淘汰進度的,還有市場的因素。今年前10個月,全國不銹鋼碳素鋼復合管價格的累計漲幅已經(jīng)超過了20%,部分品種甚至超過30%,而且市場需求表現(xiàn)良好。 除此之外,我國目前大型不銹鋼碳素鋼復合管企業(yè)對比小不銹鋼碳素鋼復合管廠家的成本優(yōu)勢并不明顯,有的小不銹鋼碳素鋼復合管廠家甚至成本優(yōu)勢比大不銹鋼碳素鋼復合管廠家都好。 發(fā)改委相關司局負責人說, 發(fā)改委非常重視淘汰落后產(chǎn)能,目前正在關注各地在具體的政策執(zhí)行過程中,有哪些需要加強政策力度,又有哪些需要利用市場來加以推動。 對于新政,陳凌提醒,財政支持可以調(diào)動地方的積極性,但這同時有可能會造成地方向 積極索要財政轉(zhuǎn)移支付。淘汰落后產(chǎn)能一方面需要進一步加強執(zhí)法力度,這是在考驗政府的決心;另一方面則必須要把環(huán)保的成本加進去。




橋梁護欄支架又叫橋梁鑄鐵支架,高速公路護欄 ,鑄鋼護欄支架焊接支架,護欄支架,鑄鐵支 架,防撞護欄支架,高速公路護欄鑄鐵管架,護欄是用以封閉沿線兩側(cè),不使人畜與非機動車輛 闖入公路的隔離設施,它同時具有吸收碰撞能量、迫使失控車輛改變方向并使其恢復到原有行駛 方向,防止其越出路外或跌落橋下的作用。對于高速公路、一級公路等高等級公路上的特大橋、 大橋和中橋,均應無條件的設置橋梁護欄。 鑄鐵支架工藝:砂模成型-澆鑄-半成品成型-噴砂處理-噴漆-成品 特 點:生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少,生產(chǎn)過程易控制,批次產(chǎn)量大。 鑄鋼護欄支架工藝:砂模成型-砂模硬化-電爐澆鑄-半成品成型 -噴砂處理-噴漆-成品 特 點:生產(chǎn)環(huán)節(jié)較少,生產(chǎn)過程易控制,批次產(chǎn)量大。 鋼板焊接護欄支架成型工藝:鋼板裁剪-仿形切割-部件焊接-半成品噴 特 點:鋼板焊接支架生產(chǎn)制造過程成型準確,技術標準較高。 防撞護欄按設置位置可分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。路側(cè)護欄,是指設置于高速公路路肩上 的護欄,目的是防止失控車輛越出路外,避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護 欄,是 指設置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道 ,并保護分隔帶內(nèi)的構造物。 安裝橋梁護欄支架:鋼板焊接支架安裝方便,安裝費用低。 防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄,半剛性護欄和柔性護欄三 種形式。防撞護欄, 作為高速公路的設施,對高速行車、行車舒適度、高速公路景觀、工程造價具有一定的影響 , 所以在建設高速公路時,必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、工程造價、 施工簡易程度、養(yǎng)護成本、防眩 設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用哪一種 防撞護欄還必須結合其具體工程條件,作出選擇。
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