中國(guó)大陸若敢對(duì)臺(tái)動(dòng)武，德國(guó)將采取行動(dòng)!” 媒體認(rèn)證 民生觀察廳關(guān)注 2022-08-07 09:30 廣告； 橋梁防撞護(hù)欄城市道路防撞護(hù)欄Q235B馬路中間隔離欄桿橋梁護(hù)欄× 佩洛西的公然“竄訪臺(tái)灣地區(qū)”，視中國(guó)的警告如無(wú)物，引起中方以及國(guó)際社會(huì)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)，并且受到了俄羅斯、伊朗等多個(gè) 的譴責(zé)。據(jù)相關(guān)消息顯示，佩洛西在結(jié)束了她的“竄臺(tái)”的行為后，按照原定計(jì)劃到達(dá)了韓國(guó)，準(zhǔn)備訪問(wèn)韓國(guó)。而對(duì)于她“竄訪臺(tái)灣地區(qū)”一事，美方表示，這是她的私自行為。 德外長(zhǎng)對(duì)華叫囂 德國(guó)外長(zhǎng)訪問(wèn)土耳其，并在與土方官員會(huì)面的時(shí)候，指責(zé)其在領(lǐng)土上的野心，還批判了土方反對(duì)派的監(jiān)禁， 還強(qiáng)調(diào)了希臘與土耳其存在爭(zhēng)議的領(lǐng)土，全部是屬于希方的。對(duì)于這樣的指責(zé)，土方也是直接在記者招待會(huì)上表示，德方作為一個(gè)調(diào)解方，已經(jīng)失去了公平公正的特性。 除此之外，德外長(zhǎng)還在召開(kāi)的不擴(kuò)散核武器條約會(huì)議上公然對(duì)華叫囂。她就臺(tái)海局勢(shì)進(jìn)行了表態(tài)稱(chēng)，如果中國(guó)大陸“以武力欺負(fù)弱小鄰居”的話，德方會(huì)立刻采取行動(dòng)，“為臺(tái)提供支持”。對(duì)于這樣公然插手中國(guó)內(nèi)政的行為，自然引起了中方的強(qiáng)烈反制。 烏方打臉德國(guó) 而且，她為了突出德方所做的事情是“民主的”，還拿對(duì)烏克蘭的援助說(shuō)事。她在會(huì)議上多次表示，德方對(duì)烏克蘭的援助是“民主的”，是為了幫助烏方抵抗俄軍的“侵略”，并且賣(mài)力地對(duì)德方送去了多少軍事武器給烏軍進(jìn)行了描述，儼然一副把德方打造成正義的一方的目的。 不過(guò)，對(duì)于德外長(zhǎng)所說(shuō)的軍事武器援助，卻是受到了烏方的打臉。據(jù)烏方媒體報(bào)道，澤連斯基多次催促西方不要找借口遲緩援助，而德方就是被提醒的重點(diǎn)對(duì)象之一。而對(duì)于這樣的催促，德方表示，德國(guó)武器庫(kù)空虛，已經(jīng)沒(méi)有了彈藥庫(kù)存，已經(jīng)不能向?yàn)醴教峁┪淦髁?，而轉(zhuǎn)頭德政府就進(jìn)行了擴(kuò)軍。 而向?yàn)踯娞峁┑能娛略?，目前就只有少?shù)的防空車(chē)輛在路上，其他都還沒(méi)有作出承諾，這樣的援助規(guī)模不得不讓人懷疑，即使之后德方真要“為臺(tái)提供支持”，能夠提供多少呢?當(dāng)然，對(duì)于德方的表態(tài)，中方也是作出回應(yīng)稱(chēng)，臺(tái)灣問(wèn)題是中國(guó)的內(nèi)政問(wèn)題，其他 沒(méi)有權(quán)利干涉。 其實(shí)，對(duì)于德外長(zhǎng)動(dòng)不動(dòng)就說(shuō)教他國(guó)，對(duì)地區(qū)局勢(shì)進(jìn)行評(píng)論的行為，有分析人士表示，這是德國(guó)試圖擴(kuò)大影響力的一種行為。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”淄博防撞護(hù)欄 :淄博中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”淄博防撞護(hù)欄； 西門(mén)橋的防撞護(hù)欄設(shè)置在人行道與車(chē)道之間。 文昌橋的防撞護(hù)欄安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報(bào)報(bào)料稱(chēng)，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護(hù)欄，看起來(lái)既美觀又有感。為什么要給橋增加護(hù)欄?護(hù)欄到底有什么作用?是不是所有橋都會(huì)增加護(hù)欄?對(duì)此，記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來(lái)，全國(guó)一些地方曾發(fā)生過(guò)汽車(chē)在橋梁上行駛時(shí)突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車(chē)方向盤(pán)，造成公交車(chē)沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護(hù)設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車(chē)輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實(shí)施了新的《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對(duì)路緣石及護(hù)欄的設(shè)置提出了新的要求。“設(shè)計(jì)防撞護(hù)欄等級(jí)，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護(hù)區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個(gè)等級(jí)?！惫ぷ魅藛T說(shuō)。 　　據(jù)他介紹，“等級(jí)一”的橋梁就要求車(chē)行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護(hù)區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個(gè)條件之一時(shí)就屬于“等級(jí)一”。 　　據(jù)了解，近年來(lái)全國(guó)多個(gè)城市都在陸續(xù)啟動(dòng)橋梁升級(jí)改造項(xiàng)目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標(biāo)準(zhǔn)，其余36座的防護(hù)措施已不能滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，該處在今年8月份啟動(dòng)實(shí)施了城市橋梁護(hù)欄防護(hù)設(shè)施升級(jí)改造工程項(xiàng)目。 　　“這36座橋是按照以前的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，在新的標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)后，每座橋所屬的等級(jí)和存在的問(wèn)題也不一樣，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的調(diào)研后，管理處決定分批次進(jìn)行橋梁防護(hù)設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說(shuō)，改造本著、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級(jí)。 　　 批改造已完成一半 　　“原來(lái)人行道的臺(tái)階不比車(chē)行道高多少，車(chē)子一旦失控確實(shí)很容易就沖上來(lái)了，現(xiàn)在護(hù)欄把人行道和車(chē)道隔開(kāi)了，走在橋上了很多!”18日上午，通過(guò)西門(mén)橋去西門(mén)菜市買(mǎi)菜的市民劉女士說(shuō)。 　　記者在西門(mén)橋看到，防撞鋼護(hù)欄以藍(lán)色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護(hù)欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來(lái)到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護(hù)欄則設(shè)置在機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間，麗澤橋的護(hù)欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級(jí)改造工程項(xiàng)目總投資2408.69萬(wàn)元，將分6批對(duì)市區(qū)36座橋梁進(jìn)行橋面防撞鋼護(hù)欄安裝、人行道花壇隔離護(hù)欄或鋼隔離護(hù)欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門(mén)橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當(dāng)前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護(hù)欄均為淄博金屬梁柱式護(hù)欄?！惫ぷ魅藛T說(shuō)，有些橋分出非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會(huì)出現(xiàn)護(hù)欄安裝的地方不一樣，但護(hù)欄都是安裝在機(jī)動(dòng)車(chē)道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進(jìn)行防護(hù)，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車(chē)，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達(dá)不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會(huì)影響車(chē)輛通行 　　有市民提出疑問(wèn)，改造施工時(shí)和加裝護(hù)欄后，會(huì)不會(huì)影響車(chē)輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y(jié)構(gòu)與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對(duì)交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項(xiàng)目施工時(shí)間在白天，一般一座橋加裝護(hù)欄需要經(jīng)過(guò)挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護(hù)欄等步驟。但是只會(huì)進(jìn)行局部施工，不會(huì)進(jìn)行封閉施工，所以車(chē)輛和行人通行基本不會(huì)受影響。 　　施工時(shí)間也不算長(zhǎng)，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過(guò)有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會(huì)增加整體工程的時(shí)間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無(wú)需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時(shí)間僅需要2天。 　　接下來(lái)的4座橋，預(yù)計(jì)早施工的為虞山橋，可能在11月初開(kāi)工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長(zhǎng)600多米，需要拆除原有欄桿，施工時(shí)間預(yù)計(jì)在1個(gè)月左右，施工期間車(chē)輛和行人需要注意觀察、謹(jǐn)慎通行。 　　工作人員說(shuō)，護(hù)欄按要求安裝在車(chē)行道外側(cè)，一般會(huì)安裝在非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道上，寬度大約55厘米，不會(huì)影響汽車(chē)通行，對(duì)于電動(dòng)車(chē)和行人的影響也非常小?！耙粋€(gè)較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對(duì)普通貨車(chē)沖撞也能起到防護(hù)作用?！?/p>